ハラのブログ一覧

　　台風通過後の日曜

　　am４時、霧雨のため待機　……　am５時半、朝散歩へ


　　●　HATSUの海岸線　　　　小雨と 潮しぶき のため、 ここで退散 ・ 移動




　　●　海のNAKAMICHI ・ 直線道　　　　新タイヤの慣らし中




　　●　Ｓ島の海岸線　　　　道路は 「 海水 」 で ウエット　(=。=|||)




　　●　Ｓ島の休暇村




　　●　休憩 ・ コーヒータイム




　　●　帰路は Ｓ島の西岸へ　　　　金印公園 ・ リニューアル♪




　　●　Ｓ島 ・ 陸繋道　　　　今朝は、サーファー待望のウェーブ？




　　●　KASHII宮 ・ 並木道




　　am８時過ぎ ・ 帰宅　　　　午後から、　Ｆ１ ・ 日本ＧＰ

　　連休の月曜、　明日も朝散歩へ　……　さて、目的地は？　　(o^｡^o)

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　　先週よりも 影響大の台風が接近中　　の水曜日。

　　夜明け前、　空は星がキラキラと、晴れ。

　　宿題の目的地も有り、　am５時、阿蘇久住へ出発。


　　●　山の上に　ＨＩＴＡ・ビール工場　　　　小石WARA は、１０℃　「寒」




　　●　亀石山の峠　　am７時前　　　　８℃程　　寒い！　ひざ掛け毛布・有難し

　　　　　車に登り、撮影中　……　高台なので、車に登っても、意味が無いような？　不思議




　　●　ＷＡＩＴＡファームロード　　　　グリーンハウス前




　　●　往路　　瀬の本・三愛RH　　 　　am７時過ぎなので、まだ、WCは使えない時間帯




　　●　やまなみＨＷ ・ 南下













　　●　大観峰　……　最初の目的地 ・ 着

　　　　　阿蘇山五岳　……　クッキリ感は無いけれど、　まずまずの景観







　　●　やまなみＨＷ ・ 復路　　　　出発から　ずっとハイペース、　燃費に影響は……？













　　●　瀬の本・三愛RH　　　　快晴　秋の青空




　　●　瀬の本・三愛RH　　　　休憩・コーヒータイム

　　　　　寒さに体が慣れてなく、 体の固まり時間が長く？ 肩・背中・首が 筋肉痛？




　　●　帰路は途中 → 寄り道のルートで　　　　次の目的地へ移動




　　●　ＷＡＩＴＡファームロード　　Ｒ３８７ ・ 三差路で　　赤色灯クルクル

　　　　　パワーの少ない？車を 白黒車が捕獲中　……　逃走の心配が無いのかも？




　　●　日田ＳＫＹファームロードを離れて、　の近くで　　案山子祭り？　村興し？










　　●　宿題の目的地 ・ 着　　　　開園時間の前でしたが、入場出来た♪　




　　●　お彼岸の時は、来れなかったので　……　遅い BOSAN




　　●　公園で　小休止　　　　




　　●　帰路　　HITAと 大鶴の間 … 久々に通過した R671 は、まだまだ工事中・片側通行



　　
　　平日の御山方面、　往路の前半、帰路の後半は、　大型貨物の往来多く、走りづらい。

　　やはり、日曜の早朝が、　交通量・極少　……　快走を楽しめて、良いようです。

　　am11時半　　無事帰宅　　　　結構、疲れました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走行： ３１７km　　　　　燃費： １０.0km/L

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

　　１０月初日

　　台風一過、　で 晴れ　……　涼しい朝♪


　　●　カミさんの 下駄履きクルマのメンテ……

　　　　バッテリー・４年９ヵ月使用、昇天前に交換　　　今回も同じ、パナの ＣＡＯＳ・N-60B19L

　　　　エンジンルーム内も美化清掃　　　　１１年経過の「軽」快調、まだまだ現役♪♪




　　●　今度の土日も、　またも、台風で雨　なのか？？　　|||(-_-;)|||





　　秋本番ですが、　昨日は雨の日曜、　セブン・ドライブ　足止め ……

　　ネットを徘徊してると　……　 「 なるほど 」　の情報が　……　↓




　　●　後付けＬＥＤ・曖昧な車検合否に朗報？

　　後付けＬＥＤヘッドライトの使用により、カットオフラインが崩れたり、
　　無くなったりして規定に合致していない場合の車検や、
　　そもそもカットオフラインが不明確なハロゲンやＨＩＤライトの車検では、
　　車検審査の際に合否で混乱を招いたり、検査官の私意・気分で合否が決まったり、
　　と、検査の合否規定が不明瞭、曖昧な状況が数年前から続いていたようです。

　　この事は、みんカラのブログ等でも紹介されてます。
　　今回、この車検審査について、気になるのでネットで確認した内容は次の通りです。

　　ロービームのカットオフラインやエルボー点が不明瞭や無い場合、従来の規定では、
　　車検審査で混乱や不合格となる場合が有るようでしたが、
　　「すれ違い用前照灯・計測手法の見直し・平成30年6月1日」により、
　　光軸を適正に調整する事で、多くの後付けＬＥＤが車検合格に対処可能と思われます。
　　　（下記ＵＲＬ参照）

　　https://www.naltec.go.jp/topics/fkoifn0000005w27-att/fkoifn0000005w3b.pdf

　　ポイントは……
　　要件②のロービームの配光の最も明るい位置が水平面より下に有る事と、
　　且つ、ハイビームが検査に適合する事で、車検合格という事のようです。



　　今までの机上論のような検査方法が、常識的な手法に近づいただけ？ のような気もします。

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