ATミッション配線加工・整理

MT載せ換えの際のミッション周りの配線処理が甘く、ショート等の配線トラブルの可能性。不要コネクタがボディーと接触し異音が室内へ侵入してくるので、不要コネクタの排除・ハーネスの絶縁処理をやり直しました┐(´-｀)┌

基本的には不要なモノを排除するだけなんですが、「ニュートラル」・「バックアップランプ」の配線加工は行われており正常に動いているものを無理して触る必要はないのでただぶら下がってタイラップとビニールテープで止まっているところをやり直した次第です…

現物見たことないので分かりませんが、本来ATミッションには5つのコネクタが刺さるはずです。左からニュートラルスイッチ、バックアップランプ、ATスピードセンサ、ECTソレノイド、O/Dスピードセンサです。
赤丸の不要コネクタがぶら下がっていたので排除しました。今後既存のハーネスを使ってMTスピードセンサを活かす事もあると考えて余裕を見てカットしておきました。

カットしただけの配線は絶縁処理しないとハーネスが焼死する可能性が高いです。電装部品の意味不明暴走や電圧低下・上昇等々色々問題を引き起こします。しかもココECUに直接繋がってるんですわ。こんな所ショートしたら溜まったもんじゃありません。

車外ということもあり、熱収縮チューブを配線一本ずつに被せて収縮させ先に火を入れて潰して封印。このやり方が正しいかわかんないですけどねｗ
その上でビニールテープでまとめ既存のコルゲートチューブの中に入れ、更にビニールテープで封印！で完璧なはず( ･`ω･´)

意図的に一番低いチューブの所は封印してません。万が一水がチューブ内に進入した場合そこから排出されるように。という、イメージｗ

後はコンパクトに配線とまとめて干渉が無きようにタイラップで固定しました。スッキリです(・∀・)

配線まとめ作業のワンポイントｗ
束ねた配線・コルゲートチューブはヒートガンで軽く温めるとまとめ易いよｗ
特にふる～い車両に有効です。古いとパキッと折れることがあるから(´・ω・`)