VVT-i点検、OCVフィルタ、スロット清掃 125400km

オイル管理が悪い場合、赤丸のフィルターが詰まりこの先にあるVVTのコントロールバルブに油圧が掛からなくなりVVTが動作不良を起こします。てな訳で点検清掃を行うのですが、このバンジョーボルトにアクセスするにはスロットルボディが邪魔です。そんな経緯でスロットルも同時に洗浄することとしました。今回はスロットルボディに繋がっている水ラインは分離せず負圧配管のみを抜いて車上でズラして点検清掃を行いました。もちろんOCVフィルタガスケット、スロットルボディガスケットは新品に交換です( ･`ω･´)

点検の結果、めちゃくちゃキレイでした(^_^;)しっかりとメンテナンスがされていたようですね
スロットルボディ内部はまぁソコソコ汚れていましたがエンジンコンディショナーで清掃しておきました
この辺は特段に不調が出ていた訳ではないのでついで整備になりました

VVT-iのOCV(コントロールバルブ)もついでに点検を行いました。機械的にVVTが作動しているかの点検です。近年の車でしたらOBDIIによるコンピュータ診断機でアクティブテストが可能なのですがJZX100(1JZ-GTE)は昔懐かしダイアグノーシスなので、この場合OCVに12Vを流して強制的に駆動させエンジンストールするかのテストですね

結果、正常にエンジンストールしました
ということは、中間のトルクがないのはやはりECU(AT用)に問題がありそうですね。正確な情報が無いので今まではっきりしませんでしたが、やはりAT用ECUでは本来の1JZ-GTEの性能は発揮できないようです。MT用ECUを購入するかパワーFC等でブーストアップ現車セッティング取るか考えものですね┐(´-｀)┌