続いてシフトレバーとジョイントのボルトナット（○印部分）をはずします。

　この後が二重に打ち込まれたスプリングピンの撤去です。通常ならピンポンチを当てて、内側の平行ピンから抜くのでしょうが、サイズの合ったピンポンチを持ち合わせていなかったのと、作業スペースの狭さから、スペシャルツールを自作しました。
　30年も使用して先端の摩耗した細めのマイナスドライバー。惜しげもなくサンダーで先端部分を切断し、即席ピンポンチを作成しました。

　これを当てて小さなハンマーで軽く叩いてやると、少しづつですが平行ピンを打ち抜くことに成功しました。

　今度は一回り大きいスプリングピンの番です。こちらは６ミリのＴ字型グリップ付六角レンチを利用しました。しかし排気管が邪魔をしてまともに叩ける状態にならないので、レンチの軸を20度くらい曲げて逃げをつくり、排気管を避けて叩くようにしました。平行ピンが抜けているため、意外にあっさりと打ち抜くことができました。