ハンドルセンター調整メモ

ハンドルセンターを調整したので、メモとして残します。

注意！！！！！！！

この手順はすぐに調整できる方のみ参考にしてください。
車両のセッティング次第で書いてあることと逆になる可能性がありますので、その際はすぐ戻せるような環境で調整してください。

以上、注意でした。


基本情報として、フロントはキャンバー3度程度、トーインの車両です。
車高はいろいろやっていますが30mmは下がっています。
フロントトレッドは、ブラケット側に車高を調整できる機構があるので、純正より微妙に狭いです。
リアトレッドは、CUSCOのアライメントのアジャスターがついているので、純正より片側5、6mm広いです。
ホイールはフロント7.5jの+40、リアは7.5jの+48です。
タイヤはHIFLYのHF805、215/45R17です。
また、ロックtoロックは左右同じ状態から始めることが前提です。

スイフトの場合はタイロッドがフロント車軸より後方にありますので、普通に駐車状態で調整したい方と逆側にハンドルを切れば、タイヤも外さず調整できます。
例）右フロントを調整したい→ハンドルを左ロックまできる

また、私がうちのスイフトを運転する場合、トーインにすると挙動がクイックに感じます。
タイヤが少し張り気味であることや、タイヤの硬さ等の要因でそう感じているんだと思います。
車によって変わると思います。


その前提で。

手順2～7の要領でまず一回調整してください。
調整一回当たり5分、5分走っておかしかったら調整する、の繰り返しです。
めちゃくちゃにならなければ、一気にやらなくても大丈夫です。
調整の理屈は手順9に記載しているので、そこから考えていただいてもいいです。

工具は、モンキーレンチが2本あれば大丈夫です。

ハンドルセンターはあっているのに　×　ハンドルが右に持っていかれる

ハンドルセンターでまっすぐ走るのに、ハンドルから手を放して直線を走るとハンドルが右に傾こうとする状態です。

その場合、以下で調整します。

左トーイン:1/3回転 or 右トーアウト:1/3回転

その後、手順8へ

ハンドルセンターはあっているのに　×　ハンドルが左に持っていかれる

ハンドルセンターでまっすぐ走るのに、ハンドルから手を放して直線を走るとハンドルが左に傾こうとする状態です。

その場合、以下で調整します。

左トーアウト:1/2回転 ＋ 右トーイン:1/3回転

その後、手順8へ

ハンドルセンターが右にずれている　×　ハンドルが右に持っていかれる

ハンドルから手を放して直線を走るとハンドルが右に傾くが、傾いたまま真っすぐ走ってくれる場合です。

その場合、以下で調整します。

左トーイン:1/2回転 ＋ 右トーアウト:1/3回転

その後、手順8へ

ハンドルセンターが右にずれている　×　ハンドルが左に持っていかれる

ハンドルから手を放して直線を走るとハンドルが左にもっていかれるけど、まっすぐ進むのは少しセンターより右、という怖い状況です。

その場合、以下で調整します。

左トーイン:1/3回転 ＋ 右トーアウト:1/2回転

その後、手順8へ

ハンドルセンターが左にずれている　×　ハンドルが左に持っていかれる

ハンドルから手を放して直線を走るとハンドルが左に傾くが、傾いたまま真っすぐ走ってくれる場合です。

その場合、以下で調整します。

左トーアウト:1/3回転 ＋ 右トーイン:1/2回転

その後、手順8へ

ハンドルセンターが左にずれている　×　ハンドルが右に持っていかれる

ハンドルから手を放して直線を走るとハンドルが右にもっていかれるけど、まっすぐ進むのは少しセンターより左、という怖い状況です。

その場合、以下で調整します。

左トーアウト:1/2回転 ＋ 右トーイン:1/3回転

その後、手順8へ

実際に走行します。

これでもハンドルセンターとハンドルの向きたい方向が合わない場合は、一回思考をリセットしてもう一度2～7を実行します。

最後に、自分が思っている調整の理屈です。
トーアウトにすると、手を離したときに、反対側にハンドルが向こうとする。
トーインにすると、手を離した時にトーインにした方にハンドルが向こうとする。

ここはもう暗記ですかね。。。

単純にハンドルセンターだけの話であれば、理屈は←です。
経験をいっぱいされていて、すぐどうすればいいか出てくる方にはくだらない話だと思いますが、
私はやっても年に3回ぐらいなので、毎回これを想像しながら調整してます。

参考になれば幸いです。
でも、参考程度にしてください。
全部逆のパターンもありうると思います。
その場で細かく調整して、サクッとセンターを直してしまいましょう！