TRUST GReddy パフォーマンスダンパー セッティング日記㊴　フロントサブスプリング変更★

前回から進めたこと
①減衰調整
②オフセット変更(スペーサー)
③フロントサブスプリング変更

①減衰
②オフセット変更(スペーサー)
　最終的に、フロントに5mmスペーサーを加えた

【フロント】
スプリントハート 17インチ7.5j+35(スペーサー5mm)
HIFLY HF805 215/45R17
HAL 低反発 ID65 H127 4k(許容ストローク85mm、単純換算340kg)
TEIN ID65 H100 28k
スペーサー　新326、6mm

プリロード10mm
スプリングシート間5ｍｍ
減衰23/32

【リア】　※レバー比：1.25
Weds Superturismo 16インチ7j+45
DIREZZA Z2★ 225/45R16
MAQS ID65 H125 4k
CRAFTZ ID65 H75 12k
スペーサー　4mm
減衰26/32(柔)
ショックはTRUST推奨値より10ｍｍ伸び側に延長


走り心地、最高です。
乗り心地、良くないよね。
でも乗り心地、悪くない。
子供フル乗車でそこまで悪くはない。

ただ、リバンプの伸びが悪いか、着地した後の縮みが悪いのか、その辺が原因な気がする。

そもそも減衰を上げている理由が、
・不快な小刻みの揺れを抑える
・フロントサブスプリングがなかなか縮み切らない状態で荷重を載せていくと車が不安定になる
・↑に合わせて、リアもバランスをとる
という理由だけど、ってことはまだスプリングでいろいろできる余地があるのでは？というところ。

このセッティングも、一旦の完成系としてありかも
ただし、タイヤホイールがハチャメチャだから、何とも…

ようやく本題。
HALさんでサブスク組み始めたころからずーーーーーーーーーっと使ってきた低反発4kH127、ついにこれを変更します。

変更先は、同じHALさん低反発5kH100。
お安くきれいなものを出品してくれた、神様のような出品者様。大感謝。
届いた2時間後には装着(笑)

【フロント】
スプリントハート 17インチ7.5j+35(スペーサー5mm)
HIFLY HF805 215/45R17
HAL 低反発 ID65 H100 5k(許容ストローク85mm、単純換算340kg)
CRAFTZ ID65 H75 24k
スプリングスペーサー　新326、6mm

プリロード3mm
スプリングシート間46ｍｍ
1Gスプリング長180mm(スペーサー込み)
減衰27/32

【リア】　※レバー比：1.25
Weds Superturismo 16インチ7j+45
DIREZZA Z2★ 225/45R16
MAQS ID65 H125 4k
CRAFTZ ID65 H75 12k
スペーサー　4mm
減衰30/32(柔)
ショックはTRUST推奨値より10ｍｍ伸び側に延長

右がビフォア、左がアフターです。

結果。
(写真はビフォアいちじー)

動画を撮らないことにはわからないけど、サブスプリングのストロークが減って、狙い通りの結果！

ただし、メインのスプリングが悪いのか、なんかふわふわ？
もしかしてCRAFTZさんよくない？？

後は動画とらないとわかんない！
2時間減衰と戦ったけど、結局乗り心地重視で止めた。
乗り心地重視のセッティングにできるということに関しては、シンプルによかった。

次。
(写真はアフターいちじー)

とにかく全部リセットになってしまったので、スプリングいろいろ試したい。
　326power H100 14k
　Swift H127 16k
　TEIN H100 28k
　CRAFTZ H75 36k
　326power 40k
このあたりの手持ちで試してみよう。