現愛車のN-BOXの事故による代車としての利用（※一部訂正します。） - N-BOX

レンタカー

現愛車のN-BOXの事故による代車としての利用（※一部訂正します。）

えぬ旅
ホンダ / N-BOX
N-BOX_4WD(CVT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2025年2月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: ・シンプルな内外装素晴らしいです
・丸目のヘッドライトにまるで家のような居心地のいい配色の車内空間
・最初抵抗のあった電子式パーキングブレーキですが、慣れるとめちゃくちゃ楽ですし足元が広い
・加速のフィーリングはNAらしいですが、NAの割にスムーズな加速
・非常に静かで一昔前の軽自動車のイメージとは全く違う
・足回りは特に素晴らしい。チープな感じが一切しない。ロールも少なく安定しています。
・最近の殆どの車に装備されているオートブレーキホールド、これは疲労軽減に一役買ってくれます。
不満な点: ・エアコンが少し操作しにくい位置にある
・燃料タンク容量の少なさ（4WDは25L、燃費がその分良ければ気にならないかも）
・非カスタムはターボがないこと（私個人の不満と言うわけではないのですが、あったほうがいいなと）
・オートハイビームは不要だと感じる
総評: これは本当に素晴らしいです。
自分がこの型のN-BOXを買うなら絶対非カスタムを選ぶと思います（カスタムも好きなんですがね）。
ノンターボしか選択肢が無いのはニーズに対してどうなのかなと思いますが、私個人の感覚としてはこれならターボ無しでも全然ありかなって思います。
事故の代車としてですが皮肉にも欲しくなってしまったくらい。

デザイン: 5; 全部です。
N-VANのFUNのような丸目のヘッドライトは登場時からいいなと思っていましたし全体的にシンプルな造形は飽きが来ないと思いますし幅広い年齢層にも受けやすいのでは。
内装も助手席の木製風のトレイやベージュ色のシートベルトなどまるで家にいるかのような雰囲気でとても好きですね。
素晴らしいです。
走行性能: 5; 私のN-BOXはターボなので当たり前なのですが、加速フィールはやはり違います。
前に乗ってたフィットに近い。
しかしかと言って思ってたほど力不足な感じでもなく全く問題ないです。
乗り心地: 5; これはいい足回りですね。
車重のおかげで吹雪でも風に煽られてハンドルを取られるということは私の普段乗っているN-BOX同様に少ないです。
あまり詳しいことはよくわからないけど雪道のガタガタな路面を走れば当然振動はするのですが、私のN-BOXよりも明らかに不快な突き上げ感が少ないです。
シットリしてますね。
そしてシートはふかふかしていてソファそのものです。
乗ってみて最初に自分のN-BOXとの違いを感じたポイントです。
これは好みが別れるのかもしれませんが、街乗りメインの方であれば問題ないと思います。
積載性: 5; N-BOXなんでもはや当たり前ですが低床で広いですよね。
欲を言えばかつてのN-BOX+のようにマルチボードを用いて車中泊時に完全にフラットになればいいのになと思いました。
そして後部座席の広さ、わかってはいましたがやはり乗ってみてすごいなと思いました。
工夫すれば余裕で車中泊も出来ますね。
私は身長173cmですが試しに助手席のヘッドレストを外して後部座席と繋げた状態で横になってみましたが、段差をクッションなどで埋めてしまえばよほど神経質な人でなければ問題なし。
これは普段乗っているN-BOXとほぼ変わらないと思います。
普段使いにもレジャーにも本当に便利で素敵です。
燃費: 5; まだそんなに走っていませんが4WDでもNAなんでおそらく実燃費は走り方次第で20を超えることも可能でしょう...と思いましたが

ごめんなさい、私の認識不足とミスによりこれは訂正です。
燃費は決して良くないです。
条件によれば15〜20くらいも走るのかもしれませんが、少なくとも冬場の雪道走行（暖房やシートヒーターオンというのもあるけど）では頑張って14くらいが私の場合やっとです。
そこは仕方がないとは思います。

※不確かなことを書いてしまい誠に申し訳ございません。
価格: 4; これは仕方ないけど、もう少し安いと...
最近の車は軽自動車でも高いですよね。
N-ONEはN-BOXより小型なのにもっと高いですし。
故障経験: ありません。