サーキットに向け６点式ロールバーの復旧、車高調整

AE86→S14前期に乗り換えたばかり
の頃の写真が出てきました。

25歳位ですかね(笑)

筑波のS字振りっ返しです。

この14は最後5,000kmモノのS15エンジンに1.5ミリヘッドガスケットを組み、T518Zタービン312馬力。

グリップの方でもGRβ-RSチューンⅡ前後筑波TS2000で1分6秒台
(え？遅い？)

ドリフトもグリップもまだまたイケる！って時に

残念ながら盗難に合ってしまいました
(TT)

自分でシャーシやメンバー等を溶接増しした動きが気に入っていて、今でもこのフィーリングが目標になってます。

因みに後ろのFCは仲間で
皆オヤジなのに今は
S15に乗っているのは秘密
です(^^;

本題ですが、
サーキット走行に向けて
ロールバーの前の部分を
復活させます。

元々クスコの６点式ロールバー
なのですが、子供が産まれてからは
走行会以外は前を外していました。

久しぶりの儀式です(^^;

前期型を乗っていた頃は
アンダーコートは剥がせるところ
全て剥がしていましたが、

後期になってからは
少し大人？仕様

ロールバー装着ポイント、
リヤシートまわりのみ
アンダーコートを剥がして
おります。

リヤシートまわりは補強しようと
剥がしたのですが、

結局やっていません。

当て板はシーリングしてあるので付けっぱなしでしたが、念のため再コーキング

久しぶりヤル気になる✨
コックピットになりましたが、

やればやる程に

｢昔みたいに走れるのかよ？｣

…不安になってきますね💧💧、
((( ；ﾟДﾟ)))

車高も、昔の高さまで下げようと
リングナットを緩めましたが、
(寸法を控えてある)

あまりの低さに💧
1cm程高い位置で

｢元通りである｣と
自分に言い聞かせる(￣▽￣;)

年齢的にも
見た目だけ低くくしたい訳
じゃないのですが、

アライメントや足まわりのセッティングが低い車高で合わせてあるので、

あまり差が無い方が良いのです。

あとは悩めるフロントタイヤ

昔からフロントだけのハイグリップタイヤ仕様はやらない主義で、金銭的に
今ならアジアン１択になりますが、

今回用意したナンカンNS2R-TW120はどうなんでしょ？

時代背景的にもストリートテストは
あまり？出来ないので、

ぶっつけ本番💦
ちょっと心配ですww

ドリフトのフロントでお使いの方がいらしたらご教授下さいm(_ _)m