リヤアッパーアームエンドブーツ、クラッチレリースエアー抜き

12月の筑波2000走行会の
準備作業中に何故か

バン❕💢💢

と言う破裂音と同時に
裂けてしまったリヤアッパーアーム
エンドブーツ…

劣化＋ジャッキアップによる
無理な角度が破裂原因
なんだろうけれど、

一生懸命メンテしている最中に
触っていない部分が壊れる
って、なかなか心折れます(TT)

と言う事で、2ヶ月間破裂ブーツに
ダクトテープ巻きで誤魔化して
きましたが、

消耗品を溜め込まない
ようにするのも親からの教育？
の一環？(￣▽￣;)

長男に新品ブーツを用意
するように指示。

17ミリのナットを緩めますが、
メッチャ大きいボールジョイント
だから、一般車のエンド外しなんか入らない。

ナットを外し、外したナットを
逆さまに途中まで締め込み、
ボールエンドの芯からズレた位置へ
平な面を用意します。

ナットのツバをシャコマンで
締め込むと、エンドが外れる
方向にテンションがかかり
ます。
(写真無くてすみません)

外れる程にテンションをかけると
ネジ山を痛めるので、

程々のテンションをかけておき、
ナックル側を叩くと
いとも簡単に外れます。

と言う具合で、破裂ブーツと
新旧記念撮影。

ブーツは下を向いているから、
ブーツを打ち込むにあたり、
アームを外す必要があります。

でも、メンバー側ナットには回り止め
が施されており、ボルト側だけ回せば
ネジが緩みます。

整備性が非常に良い❕

○産の経営立て直し計画にも
エイト並みの整備性の良さを
取り入れるってどうでしょうか？
(￣ー￣)ｂ

ブーツがやたら巨大なので、
嵌め込み時、我が家の最大ソケット
のコマ36ミリでもやや小さく…

写真のように足場パイプ2m
を長男が抑え、

わたくしが脚立の上に立ち、
上からハンマー
で打ち込みましたw

バッチリ装着したものの

ついでにやった運転席側は
新品ブーツを切ってしまう⤵

長男君がアームを外さずブーツ
交換したいと言うので、
見守っていたところ、

案の定斜めに入れてしまい、
その修正に36mmソケット
を使ったのが良くなかった(TT)

一先ずアロンアルファで誤魔化し
ました(￣з￣)

今週末は富士のジムカーナコースにて
学生ジムカーナ競技に参加するみたい。

クラッチのペダル感が
おかしいらしく、
オペレーティングシリンダーの
エアー抜きもしましたが、

それ以外にも3速に入りにくい
らしい。

そうした調整までは出来なかったが、
果たして結果は？
┐(￣ヘ￣)┌

マツダ純正ダストブーツ
F151-28-503