ディグセグ@JG3のブログ一覧

いただきました、同僚の方から。
缶コーヒー“WONDA”のオマケのチョロQですが、何か？(笑)

いくらイエロー好きだからと言って、このディグセグが日産車に乗り換える訳ない^※じゃないですか～(^_^;)
（イエローなZ34を購入できるだけの余裕がもしあるなら、現行RX-8の新車を購入しライトニングイエロー or サンフラワーイエローをメーカ工場ラインで塗装してもらいますよ。）


※でも、日産は嫌いではないディグセグです。某T社は大嫌いですが…

今日の夕方、近所の自動後退へ行き…

←コレを買って来ました、「ダメモト」で。。
帰宅して先日入手したあるパーツに合わせてみたら…やっぱり嵌まりませんでした。でも、少し加工をすれば何とかなりそうな雰囲気も！

ちょいと足掻いてみます!!

マツダのニュースリリースを見て最初に思ったのは…「やっぱりそうだったのか!!」
と言うのも、昨日マツダディーラーを訪れた際に何気無くボディカラーの見本帳を見ていて、ライラックシルバーメタリック・メトロポリタングレーマイカ・スパークリングブラックマイカの3カラーがベリーサに加わっていたのを確認済みだったからです。それらを見たときは「何だ？おそらくMPVのカラー見本を誤って綴じてしまったんだろう」としか思いませんでした…またもやディグセグ、迂闊でした。。。

さて、気を取り直して、今回の一部改良の中身を。
①ボディカラー改廃
上にも書きましたが、
■ライラックシルバーメタリック
■メトロポリタングレーマイカ
■スパークリングブラックマイカ
が新登場です（但し、メトロポリタングレーマイカは過去に特別仕様車“Stylish V”で採用されたことがあります）。
引き換えに次の3カラー、
■ストーミーブルーマイカ
■アイシーブルーメタリック
■ギャラクシーグレーマイカ
が廃止となりました。これによって、ベリーサからブルー系カラーが消滅したことになります。

②「ライラックグレー」（薄紫がかったグレー色）の布シートを新規に設定＆本革巻ステアリングを標準装備　（いずれも“C”グレード）

なお、従来ボディカラーと内装カラーの組み合わせに一部「縛り」がありましたが、解消されどのボディカラーにしても内装カラーは2つから選択できるようになりました。

③イモビライザーを全車標準装備
④オーディオレスを全車標準装備

⑤価格（いずれも消費税込）
“C”　2WD　＝　\1,560,000　従来との価格差＝\0
“C”　4WD　＝　\1,749,000　従来との価格差＝\0
“L”　2WD　＝　\1,650,000　従来との価格差＝-\10,000
“L”　4WD　＝　\1,839,000　従来との価格差＝-\10,000
単純に見ると「据え置き」 or 「値下げ」ですが、③と④を考慮に入れると…微妙な「値上げ」かもしれません。


では、myチョイスを…
ベース車
・C（2WD）
・ボディカラー＝パッションオレンジマイカ
・内装カラー＝ブラックレッド
メーカオプション
・ドレスアップパッケージ
・クルージングパッケージ
ショップオプション
・リアルーフスポイラー
・[パイオニア]HDDナビゲーションシステム
・[デンソー]スマートインETCシステム＜ブザータイプ＞
・ツィータースピーカーシステム
・フロアマット
・アクリルバイザー
・マッドフラップ（ブラック・フロント、リア共に）
・ナンバープレートホルダー（リアに）
・ホイールコーティング GOLD

〆て\2,074,788也！…って、MTの設定が無いので間違っても購入することは無いと思いますが…(^_^;)


※関連【 carview 】ニュースは　⇒　コチラ　＆　コチラ

LF-VE型エンジンの燃費性能（だけ）が気になったので表にまとめてみました。
（おそらく携帯からご覧の方には表が正しく表示されないと思いますが、どうかご容赦ください<m(_~_)m>）

型式	トランスミッション	駆動方式	エンジン型式	車両重量	10･15モード燃費
NCEC	5MT	FR	LF-VE	1,090kg	13.4km/L
BKEP	5AT	FF	LF-VE	1,260kg	14.2km/L
CREW	5AT	FF	LF-VE	1,470kg	14.4km/L
GHEFP	5AT	FF	LF-VE	1,390kg	14.2km/L

なお、10･15モード燃費は2008年1月現在の数値です。本当は最新のデータに基づきたかったのですが、そうできなかった理由が2つあります。1つは、NCロードスターのエンジン型式がマイチェンを機に“LF-VE[RS]”に改められていること、もう1つはCRプレマシーのエンジン型式が“LF-VD”（＝DISI）に統一されたことです。まぁ前者が重要な理由であって、後者は取って付けたような理由ですけど(^_^;)　　LF-VE[RS]エンジンの“[RS]”が意味するものは一体…？

さて、ココからがディグセグの言いたいことでして…何故上記表の4車種の中で最も軽いNCロードスターの燃費が最も悪く、最も重いCRプレマシーの燃費が最も良いのかという疑問が湧いてくるのです。最高出力とか最大トルクとかを考慮に入れなければ、逆の数値（すなわちNCの燃費が最良、CRの燃費が最悪）になって然りではないのでしょうか？
まぁ駆動方式の違いやら車種ごとのチューニングやらがあって、同じエンジン型式でもこれらの数値の差になっているのでしょうけど…

今日の午後、「今では付き合いの無い」マツダディーラーへ足を運んで来ました。
中古車展示場には、写真のようにGGアテンザ（セダン23E S-Limited）とGHアテンザ（セダン20C）がファミリアS-ワゴンを挟んで並んでいます。
ディグセグが気になったのは、フロントナンバーを隠している車名プレートです。写真をクリックしてよ～く見ていただければ分かると思いますが、GGには「グローバル・ビジュアル・アイデンティティ」フォントのプレートが、そしてGHにはアテンザデビュー時からのフォントのプレートが付いています。これらのプレート、逆に付けた方が良いのではないでしょうか……？　GG“現役”の頃はグローバル・ビジュアル・アイデンティティは未登場でしたから。