ディグセグ@JG3のブログ一覧

昨日付けのマツダのニュースリリースで、次世代エンジン『マツダ SKY-G』＆『マツダ SKY-D』が公に発表されました（第41回東京モーターショーにて世界初公開）。また、同時にコンセプトカー『マツダ　清（きよら）』も日本で初公開となります。後者は、今日の讀賣新聞（朝刊）にも記事が載っていました（←写真）。

もう既にあちこちで多くの方がこれらについて書いていますが、ディグセグも遅れ馳せながらチョイと書かせてもらいます。
『SKY-G』（次世代ガソリン直噴エンジン）と『SKY-D』（次世代ディーゼルエンジン）、排気量はそれぞれ2Lと2.2Lですが、燃費性能は現行デミオ並みになることが謳われています。「現行デミオ」とひと言で言ってもグレード・仕様によって燃費は17.8km/L～23.0km/Lと開きがある訳ですが…おそらく次世代エンジンの狙うところは20km/L以上でしょうね。ハイブリッドに頼らずとも、内燃機関はまだまだ可能性を秘めているということを、マツダはアピールしたいのだと思われます。

コンセプトカー『清』は昨年のパリモーターショーでワールドプレミアを果たしていますが（そのニュースリリースはコチラ）、32km/Lという具体的な数値が示されるのは今回が初です。『マツダ SKY-G 1.3』（数字から察するに次世代エンジンの1.3L版、当然“i-stop”搭載）に新開発の6速ATを組み合わせ、軽量化されたボディと相まって、HVに引けをとらない好燃費を達成しているのは素晴らしいと思いますね。しかも、画像を見る限りでは現行デミオ（DE）よりスペースユーティリティは優れているようですし＾＾
ただ、ディグセグ的には、MTとの組み合わせに言及されていないのがいただけません。グローバルに考えれば、まだまだMTが主体のはずだと思うのですが…

ところで、『清』を見ていると…一昨年発表されたコンセプトカー『マツダ 葉風』を思い出しますね。

（『葉風』のニュースリリースはコチラ）


（次世代オートマチックトランスミッション『マツダ SKY-Drive』にはあまり興味が無いので取り上げずに置いておきます。…ンが、マツダにはまだCVTを自社開発する気が無いんでしょうか。）

※関連【 carview 】ニュースは　⇒　コチラ　＆　コチラ　＆　コチラ　＆　コチラ


…さて、実は明日も朝一で試験があるので、そろそろ恒例の「一夜漬けの浅漬け」に入ろうかと(曝)

明日の夜ちょいとお出掛けするので、昨日の夜myハニーに給油して来ました。“貧乏ランプ”はまだ点灯していないものの、タイミング的には昨夜が良かったので＾＾

さて、今回はマフラーを交換してから初の給油…どの程度燃費に影響を及ぼしているのか、気になるところです。
606.9km走ったところで35.5L入り、
606.9km÷35.5L≒17.09577464…km/L
となり、17km/L超えをキープしてくれました♪

マフラーが変わっても、運転者が変わらないと燃費にも変化は現れないようですね。
それとも、シトコーオフに参加した際の高速走行が好影響しているのでしょうか。


※レギュラー1L＝122円（プリペイドカード利用）

今日付けのマツダのニュースリリースに気になる数字が載っていたので、取り上げてみます。

気になったのは、「アクセラ」（海外名Mazda3）の海外に於ける生産台数のところ、前年同月（2008年8月）比＋74833.3%という数字です。7万%なんて数字、初めて見ましたよ！！！

で、7万%を上回る割合で今年の8月に生産された台数が4,496台…となると、昨年8月、海外で生産されたMazda3は一体何台だったのでしょうか？

どなたか数に強い方、ご教示いただけると嬉しいです。



（上の画像はマツダのニュースリリースより。ただし、赤線はディグセグによる。）

『アストロノーツ　スヌーピーのおにぎり弁当』♪

偶然にも今日予約していたクラスメイトと2ショットも撮りました＾＾


ただ…これだけだとヴォリュームが足りない（410kcal）ので、パンも1個食べましたが(^_^;)


※下に一応7-11のサイトへのリンク貼りましたが…既にこの弁当は完売だそうでつ、悪しからず。


この記事は、セブンイレブンでの予約品を受け取りに（＾－＾♪について書いています。

やはり DSの策 にハマってしまい(汗)…特に欲しい訳でもないのに…オイルフィルタを買ってしまいました。。

Myハニーはパックdeメンテ18ヵ月プランに加入しているので、次回の点検時（来年3月、法定12ヵ月点検）にはディーラーの方でオイルフィルタは交換してもらえます。
となると、今日買ったオイルフィルタは…来年9月のMSCの時まで放置プレイでしょうな(苦笑)