ファンベルト（アザーズベルト）交換

　ファンベルト（アザーズベルト）を1回も交換していなかったので、交換します。

　交換前にラジエーター液のリザーブタンクと右前のタイヤハウスの樹脂カバーを外します。

　オートテンショナーの六角ボルトにメガネを引っかけて、緩めます。　
　14のメガネは入りません。17のメガネはガバガバです・・・

　ノギスでボルトの両辺を測ってみると、15.8mmでした。ネットで調べると16mmとのこと。この日は作業を諦めました。

　ちなみにテンショナーの位置は規定範囲の中でもきつめの位置にありました。
変えなくてもいい？？でも18年目、10万キロなので交換しますけどね。
　後日、アストロで16mmのロングのメガネを買おうとしましたが、5000円弱。このためだけには買えない。標準サイズでも2000円ぐらい。しかももっているパイプは入りそうにない。ソケットなら500円しない。厚みが気になりますが大丈夫でしょう！これで何とかしましょう！

　日を改めて再開です。
　16mmのソケットは厚くて入りませんでした。
　仕方なくバイスプライヤーで挟んで、柄にパイプをはめます。
　私ってこんなんばっかりで泣けてきます。

　古いのを外して、新品と比較します。傷無し、伸びも無し、厚みを測っても同じ。

　テーパー部が若干テカってるかな？すごいな三菱。って言うか三菱がすごいのか、今のファンベルトの材質がすごいのか分かりませんが。古いのは万が一切れたときの緊急用に取っておくことにします。

　プーリーを清掃して、新しいファンベルトを嵌めます。古いのを取るときよりもキツい。やっぱり伸びてはいたんだなぁ。手でベルトを回して、ちゃんとはまってそうです。

　テンショナーを動作させて、エンジンを回して、問題なさそうだったので、リザーブタンクと樹脂カバーを戻して終了です。
　正しいことをしているわけではないため、まねするときは自己責任でお願いします。