ボディ剛性、乗り心地、ハンドリング、外装＆内装…すべて合格！ - 3シリーズセダン

マイカー

ボディ剛性、乗り心地、ハンドリング、外装＆内装…すべて合格！

2020ちゃん
BMW / 3シリーズセダン
318i Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2025年)
- レビュー日：2025年11月26日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: １）10mも走れば分かるボディ剛性と走りの良さ
前車から大幅に引き上げられた剛性感はハンドリングのしっかり感にも大きく影響しているようです。
ライトウェイトタイプが好みなので、前車よりも140kg軽量となり、前後重量配分も完全50:50、ボディ剛性大幅向上となると、走りが良くないわけがありません。

２）M Sportなのに乗り心地がいい！
前車はMサスペンションの硬さを嫌って、ノーマルサスを選びましたが、現在はMサス車しかないので仕方がない…。
でも、ランフラットを廃止したおかげか、前席では乗り心地がすごくいい！購入から５ヶ月で5600km走行し、サスペンションもタイヤもさらに角が取れてきたため、乗り心地はM仕様とは思えないほどいい感じです。

３）路面に吸い付くようなハンドリングの良さ
FRだからとか、50:50だとかの要因はあると思いますが、サスペンションとボディ剛性の影響が大きいと思う。
高速道路でも前車（F31 xdrive）よりも直進安定性は高く、修正舵の必要性が大幅に減ったことで、長時間の運転も疲れない。

４）エンジン音が小さい
エンジン音や振動が小さいため、長時間運転での疲労度が大幅に軽減されます。但し、タイヤのロードノイズの方が大きいです。しかし、エンジン始動時やアイドリング時は、少しやる気にさせてくれる音を発しているので、さすがはエンジン屋と感心しています。

５）高速道路走行後の虫の死骸の付着が少ない
前車の付着が多かっただけに、ボンネットへの付着の少なさは驚きものです。空力性の良さが表れているようです。但し、全く付着しないわけではなく、フロントバンパーには多少付着しますが、前車に比べたら圧倒的に少ないです。

６）内装は先進性を感じるデジタライズ化
前車が最後のアナログコクピット（アナログメーター＆サイドブレーキ）だったこともあり、乗り換えて一番の違いが内装とその操作系です。近未来的な装いと操作性に、違う世界の車に乗っているように感じましたが３日でなれました。笑
スマホアプリとの連携により、どこにいても車両状況を確認できることや、車体設置のカメラが実はドライブレコーダーにもなることなど、驚きと利便性向上感満載です。

７）ACCは高速道路では使った方がいい！
機械を信用できないアナログ人間にとって、最も恐ろしいいのが自動運転。でも、ディーラー担当者とメカニックからの強い勧めもあって常磐道で使ってみることに。
あれ？人間はほぼ何もせずに勝手に走ってくれるのね？
速度と車間距離を設定すれば、車線をトレースしてカーブも曲がるし、渋滞ではちゃんと停まって、再発進もする。
長時間運転の疲れが大幅軽減されます！
但し、カーブが多い首都高では曲がりきれないシーンがあるので危なくて使えませんけど。
不満な点: １）後席の乗り心地
前車でも後席の乗り心地はいいとはいえなかったのですが、Mサスゆえに想像していたよりもゴツゴツしています。

２）トランクルームの使い勝手
前車がツーリングだったので積載能力は比較してはいけないのですが、仕方ないですね。でも、セダンとしては使い勝手はいいのではないでしょうか。自動開閉機能もありますので。
そういえば、トランク扉の内側には三角表示板を設置できるスペースがあるのですが、標準ではつきません。ディーラーに相談して、ホルダーと表示板を別途購入して取り付けてもらいました。

３）内装の素材が傷つきやすいかも？
内装のシボ加工されているプラ素材は傷つきやすいように思います。特に、靴が擦れやすいサイドシル部周辺は、白い擦れ傷がつき、拭いても取れません。なんか対策が必要かも。

４）思ったよりも最低地上高がないのかな？
先日、道路の段差でフロントバンパー下部を擦りました。ディーラーで見てもらったところ、普段は見えない場所が傷ついており、ジャッキアップして確認できる程度なので気になるならフロントバンパー全塗装になるということです。皆さんも気をつけて。

５）スマホ認識が悪い
乗車後、Amazon Musicを聞こうとしても、スマホの認識が悪く、すぐにコントロールできないのは厄介。
ディーラーでもその問題は認識しているようですが、どうにもならないようです。

６）トランク開閉のセンサー位置がよくわからん
ハンズフリーでトランク開閉操作をしようとして、車体下部に足を出すが、センサー位置がセンターから少しずれているのか、車体の右寄りでないと反応しない。前車の方が反応が良かったので、改悪だと思う。
総評: 今年新型モデルが登場予定だが、年齢的に最後のマイカーになると思うし、最後の100%エンジン車の可能性があることとこれまでの３シリーズの中では最もデザインが好みなことを考えると、私にとっては１００点満点です。

先日、YouTubeの車関連の某コンテンツにディーラーによる大幅値引きの事例として私のレビューが取り上げられていました。購入のタイミングがいくつもの偶然が重なった結果の値引額だったのですが、何かの参考になったなら幸いです。

デザイン: 5
走行性能: 5
乗り心地: 5
積載性: 3
燃費: 4; 街乗り：８km/L
高速：16.5km/L
価格: 5; ディーラー決算月＆ディーラーがメーカー報奨金を獲得するために必要な最後の１台の契約車だったということもあり、下取り＋低金利ローンの適用含めて、過去最高額の値引き（支払額の1/3）をしてもらえました。