ＩＣフラッシャーへ交換

純正のフラッシャーをＩＣフラッシャーへ交換しました。
実はこのＩＣフラッシャー、ライト消し忘れブザーを付ける時に、プーーーという連続音でなく、プープープーという断続音にしたくて購入していたものです。結果的には、このフラッシャーを使わずとも断続音で鳴動するブザーを購入した為、使わず仕舞いでした。今回、無駄にすることなく、使えてよかったです。
フラッシャーに１２ボルトと印字がありますが、２４ボルト共用とのことで購入しています。
各ピンに赤（電源：Ｂ）青（アース：Ｅ）黄（ランプ：Ｌ）色のシールへマジックでアルファベット一文字を書いて貼り付けています。

少し見づらいですが、運転席の足元上の奥まったところにある白っぽいケースがフラッシャーです。外れ留めのピンが掛かっていますが、力を入れて大きく揺らして、なんとか取り外すことが出来ました。

取り外した純正のフラッシャーです。

ピン側はこんな感じです。ピン配置は、ＣＦ１３タイプと同じ並びのようです。
判りやすく左下にＢ、右下にＥ、上にＬの文字がエンボス加工されています。
※ＣＦ１４タイプでは、ＬはそのままにＢとＥのピン配置が逆となります。

純正フラッシャーのＢ（電源）とＥ（アース）のピン間隔がＩＣフラッシャーの間隔と比べ、かなり狭くポン付け（差し替え）は出来そうにありません。

はじめからＩＣフラッシャーの取り付け位置の移動と純正フラッシャーのタイプ（ピン位置）がＣＦ１３なのかＣＦ１４なのか分からなかったため、どちらにでも対応できるようにと準備していたＨ４バルブ用のソケットをＩＣフラッシャー側に使いました。反対側にはソケットが使えませんので、平型ギボシのオスをそのまま取り付けました。

奥まったところなので見難いと思いますが、Ｂ（電源）Ｅ（アース）Ｌ（ランプ）のピンに合わせて一本ずつオスのギボシを差し込みました。

写真のアクセルペダル付近にぶら下がっているのが、ＩＣフラッシャーです。

運転席の足元上、給油口オープナーのワイヤーに結束バンドで固定しました。この取付け位置であれば、停車中に点滅時間の調整も出来そうです。取り敢えず純正の点滅周期（８５ｃ／ｍ）に近いところに調整しています。このまま周期がずれなければ、そうそう変更することは無いと思います。
交換したＩＣフラッシャーですが、点滅に合わせカチカチ音も鳴ってくれます。ウインカーの戻し忘れを防止するためには、やはり音が鳴ってくれた方がいいですからね。そしてなにより、フラッシャーを交換したことによる違和感が少なくてすみます。

2024.11.11追記
純正の点滅回数が８５回／分ということなので１０秒回に約１４回点滅するように調整しましたが、本日通勤時に前を走る車の点滅速度といい感じにシンクロしていることが確認出来ました。