ハザード・ターンシグナルの回路を再調査

グローブボックスをもう一度外して、ブログに上げた通りの配線で本当にハザードランプを点滅させることが出来るのか気になりましたので、確かめてみることにしました。
このグローブボックスの開閉スイッチですが、グローブボックスに夜間照明を付けた時にスイッチの近くに分岐コネクタを付けてしまったため、これが邪魔になり手前に引っ張れ出せなくなっていましたが、前回の作業でアース線を少し延長させました。

ターンシグナルリレーを外した状態では確認出来ませんので、ターンシグナルリレーをつけた状態で確認します。

確認の為、１番端子に繋がる配線をＴ型配線コネクター（青色）を使って分岐させます。

ターンシグナルリレーの１番端子は、前回分岐させた４番端子（赤色のＴ型配線コネクター）のちょうど対角上に位置します。ゴチャゴチャしてしまいますが、グローブボックスをもとに戻せば隠れますので、探究心を優先します。

Ｔ型配線コネクター（青色）へ平型ギボシを差し込みアースを取ったところ、思っていた通りターンシグナルランプが点滅しました。どうやら回路図の読み間違いは、無かったようです。
モヤモヤが晴れましたので、グローブボックスを元通りに取り付けて作業を終えました。今回の確認作業は、完全に自己満足です。

イグニッションスイッチがオンの時は、この通りに配線することでハザードランプを出せることが確認出来ました。
サンキューハザード目的であれば、これで十分に事足りるかと考えます。車輌停止時には、コラムカバーの上にある標準のハザードスイッチを苦もなく操作出来ますからね。
※回路図中に、イグニッションスイッチがオンのとき常に電気が流れていると書いていますが、正しくは電気が来ているです。