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ノンターボ(NA)の、K6A、F6Aシングルカム、M13 も、リビルトエンジンを製作出来る場合がございます。メール、FAX、お電話、お手紙にて、お気軽にお問合せ下さい。その際、車検証の送信をお願い致します。( ※当通販サイトの製作仕様は、ターボエンジンの物です。ノンターボの場合は、製作仕様が異なります。)


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※緊急の仕事や、部品入荷遅れの為、完成・完了時期がずれる事が
  ございます。何卒ご容赦下さい。
※もちろん、エンジン本体のみの全国通販・お届け先様への
  直送も致しております。

※誠に恐れ入りますが、弊社をご利用の際は、ご希望・ご検討作業内容を

 口頭でお伝えになるだけではなく、必す文書にして戴き、

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 又はご持参戴きますよう、お願い申し上げます。

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   愛車のエンジンに『10年・10万キロ走行』を目的とした
    エンジン製作をしております!


日頃の保守点検は必ず行なって下さい♪

自動車の使用者は、安全・環境を守るため、自らの責任で適切に自動車を管理しなければなりません。自動車の事故や故障を未然に防止するためにも、日常点検と定期点検整備は必ず実施しましょう!
特に、エンジンオイルや冷却水の点検を怠ると、たとえ新品のエンジンでも重大なトラブルを発生させる可能性があります。

例えば、カプチーノであれば、エンジンは新品同然であっても、車両本体は20年以上前のままです。
エンジン回りの点検以外でも、電装品パーツ、足回り、ブレーキ周りの点検をこまめに行うことが、事故やトラブルなく愛車を長持ちさせる秘訣です。


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  • 通勤快速車両の製作(軽自動車で80馬力~120馬力)

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    元レースエンジンメカニックのファイターコバちゃんが、
    毎日一生懸命作業させていただいてます(^^)/

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  • (休業日:月曜、年末年始、お盆、GW ※日曜は臨時休業の場合有)


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2010年06月22日 イイね!

F6A進化論その①マル秘大放出!


私の会社では、毎月10基ほどのF6、K6のコンプリートエンジン製作しております。

その中の半数は、当社でエンジン換装し、私自身が、試運転と最終チェックしてい

ます。お客様との商談やエンジンの仕様、乗り方なども、お聞きしております。

当然納車時に、試運転してもらい、コメントいただいております。


この、お客様のコメントより、今の時代に合ったエンジンや車両を、製作して行かな

ければなりません。


この意見の中で、最近よくお聞きするのが、燃費とパワーアップ、ガソリンの種類

(レギュラー,ハイオク)に、ついてです。

たとえば、車両がカプチーノに想定して、普段は、レギュラーガソリンで、燃費の良

いエンジン、タービンで走行し、週末は、峠を攻めたりサーキットでタイムアタック

したい!と言う、”通勤低燃費快速”と”サーキットタイムアタック”の両立です。

そんな事、”無理”では、今の時代では、通用しないのです!


この課題について、いろいろ考え、悩み、商品開発しエンジン本体、スポーツタービ

ン、最近の電子機器(サブコンやブーストコントローラー)の組み合わせで、こんな事

が、可能になる、方法が”やっと、見つかりました。”


その内容とは、


①エンジン本体の圧縮比を高め、燃費、トルク、加速、レスポンスが、向上するエン

 ジンを製作する事が、できました。

②風量の大きいタービンですと、燃費が悪いと、みなさん思っていらっしゃいますが

 ブーストを低めで、高速(80キロぐらい)巡航すると、燃費は、良くなる事をご存知

 ですか?

③風量の大きいスポーツタービンでも、ブースト圧を低めに、設定すれば、レギュラ

 ーガソリンで、走行できるのを、ご存知ですか?

 その、答えが、、、、


新しいクラフトマンタフ660(ハイコンプ)と

新しいファイターエコハイパーターボ(メーカー製作中、納期2ヶ月)

Eマネージとブーストコントローラーの組み合わせです。

詳しいことは、近日中に、発表したいと思います。

デモカー製作中です。(カプチーノ、ジムニーJA11)




 ↓下の車両は、珍百軽登録のアルトワークスです。

触媒も、もちろん装着したまま120馬力仕様です。(そのまま車検対応です。)



 


今回は、エアコンの修理でした。効きが、悪いとのご指摘で、ファイターチューン

で、冷蔵庫仕様にしてみました。(アハハ冗談です。)

エアコンガスを回収し、フィルターでガスを新鮮に、ろ過して、真空引きして、再注入

”ドーピング”?みたいな、やり方で、クールな男前?に、仕上がりました。

その後、彼は涼しい顔して帰って行きました。(笑)



顔が凍る程、冷気が出てます♪
Posted at 2010/06/22 20:36:08 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記
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