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2009年05月10日

シートリング段つき修正終了

シートリング段つき修正終了 本来であれば、GW中に完成させる予定でしたがなかなか着手できずにいましたが、昨日・今日で何とか段付き修正とカーボン落しが終了しました。とはいえ、ポートのバルブ付近とインマニ付近のみのカーボン落しで、ガイド付近は道具の関係で却下、仕上げもINはピカール仕上げしましたが、EXは#320で終了と手抜きです。
ポートは終わったのですが、燃焼室は傷だらけのままなので今週の暇を見て、容積測定し容量に余裕があれば磨こうかな?






それにしても、これだけ立っているポートは自分で言うのも何ですが、惚れ惚れしすね!これが30年以上も前の設計ですから感心します!
ブログ一覧 | エンジン | クルマ
Posted at 2009/05/10 22:32:44

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この記事へのコメント

2009年5月11日 0:14
すげぇ~~(゜▽゜)

ポートからシートリング丸見えっすねぇ~♪
コメントへの返答
2009年5月11日 8:14
丸見えなので、あんまり見ないで~~~~!!!
2009年5月11日 5:00
何にも知らないんで、教えて下さい。
シートリング段つき修正って?このゴールド色の所の事ですか?
この修正を行う事で何がどう言う効果が出るのですか?
コメントへの返答
2009年5月11日 8:18
>シートリング段つき修正って?このゴールド色の所の事ですか?

そうです、ゴールド色の所のポート側の境目が出っ張りますので、平滑化します。
ビックバルブなどを組んだ場合は、シートリングよりポートが狭くなりますのでヘッド側を削る場合もあります。

インマニとポートの段を取るのと同様に吸気や排気の流れをスムーズにさせ出力向上を狙うためです。
2009年5月11日 7:51
芸術ですね(o ̄∀ ̄)ノ
コメントへの返答
2009年5月11日 8:20
芸術とないかないまでも、この時代の4バルブ3兄弟は、秀作と言えますね!

話は変わりますが、Gワークス誌に151の記事がありましたね。同じようなエンジンを攻めて使う人がどんどん出てくる事を願いたいです。

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「152E 削り出しインテークマニフォールド製作します。 http://cvw.jp/b/362804/45182207/
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ダルマセリカを自宅駐車場でいじくり回し、筑波をメインとしたサーキット走行を楽しんでいます。 自分なりの研究精神で、日々進化する開発記録的な投稿となっていま...
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