エンジンバラシつづき

エンジンをばらし終えてざっと見回しても、油圧低下の原因がわかりませんでしたが、一つ一つ点検していくうちに原因がわかりました。
１８Rの場合、スカポンがブロックの後ろ側についており、ポンドラシャフト後端で駆動しています。ポンドラシャフトは中空で中にトーションバーが入っており、シャフトとトーションバーは緩い圧入で入っていて回り止めにスプリングピンが打ってあります。そのピンが折れていました。
当事このエンジンを開発している人からは、トーションバーの機械加工の筋目から折れることがあるのでよく磨いておくと良いと聞いたことはありますが、ピンが折れるとは・・・・・・
油圧が上がらない時点で直ぐエンジン止めたので、ダメージは小さいようです。