載せ換えの続き

先週は暗くなって載せられなかったエンジンのほう、とりあえず納まりました。
今日は搭載後に、クラッチの切れ確認・インマニの長さに違いによるファンネルとM/Cの干渉確認・ラジエタUPRホースの取り回し検討などを行いました。

このエンジンには、新規製作の１８RGノーマルクランク用で外径が１５２Eと同じサイズの小径FWと5.5inchクラッチを取り付けています。クラッチが小さいのでレリーズベアリングと爪の当りも変更する為のカラーを入れています。組み付け前のクラッチの爪の高さ測定で若干フォークの角度が良くなかったので心配していましたが、切れ・繋がり共に静的にはOKでした。

ブースターが無ければ、ファンネルとM/Cの干渉は随分楽になるのですが、ブースーターはすぐには外したくないとのことで、短いインマニを用意して確認しましたが長さ５０ｍｍ以下のファンネルしか入らないようです。

UPRホースは、１８R-Gノーマルと１５２Eでヘッドからラジエタに戻る配管が左と右で違うのですが、できればラジエタには手を入れずに配管でどうにか成らないかと検討しました。元々の配管が右で少し角度が外についているのが災いして用意した９０°の曲がりホースでは少し厳しいようです。１２０°のホースを新たに用意して再検討が必要です。

粗方形になっているように見えますが、これらの検討事項以外にもリンケージやプラグコードやブローバイ配管などの購入や検討もあるので火が入るのは１２月の半ばくらいになってしまうかも？？