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イイね!
2010年01月10日

フライホイル設計

フライホイル設計 本日は、フライホイルの設計(みたいな事)をしておりました。
知り合いに頼まれた、2T-G用超軽量でクラッチは小径5.5inch用のフライホイルを製作しようかと考えています。
この手の作り物は、少量ですと非常に高価になってしまうので、少し数がまとまればと思います。
誰か相乗りする方いませんか?
大方の見積りですが、FWが12万くらい、クラッチがTILTONのメタルツインで9万円くらいです。FWは数が5個とか10個製作になればもう少し安くなるかと思います。
2T-G以外にも、4A-G・3K・4Kなどの小径5.5inchクラッチ用のフライホイル製作も可能です。興味のある方連絡下さい。



画像は自分の18R-Gに組んだものですが、イメージとしてはこんな感じのフライホイルになります。
ブログ一覧 | エンジン | クルマ
Posted at 2010/01/10 03:41:40

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この記事へのコメント

2010年1月10日 7:07
ワークスセリカさんので、フライホイール単体及びセットでの重量はどのくらいですか?
コメントへの返答
2010年1月10日 19:50
フライホイル単体3.7kg、クラッチカバー&ディスク2枚で2.5kgとなります。
2010年1月10日 22:46
かっちょえ~ですね~(^^

カーボンクラッチが良いのか、こっちが良いのか・・・
コメントへの返答
2010年1月10日 23:35
あざ~~す!かっちょえ~~と言われると嬉しいです!

カーボンか?メタルか?
私はメタルです。APのレース用カーボンの場合、走行する度にプレートの厚みを測定したり、0.25mm減る毎にプレッシャ-プレートを交換したり・・・・・・そんなメンテナンスはとてもじゃありませんが出来ません!
メタルは結構メンテナンスフリーです。去年の走行実績ですと、途中エンジン脱着時にプレートを反らしてしまい交換はしたものの、年間走行距離が筑波150LAP程度でしたが、交換無しでもいけたはずです。そう考えると、自分はメタルに軍配が・・・・・・・
2010年1月11日 1:01
マジでかっちょえ~です

でもフライホ作る以前にクラッチがありません(泣
コメントへの返答
2010年1月11日 21:47
クラッチは、TILTONの標準品です。
TILTONでもAPでも、29mm×21山(18RG・3SGetc)も24mm×21山(2TG・4AGetc)
も設定あります。

S耐でアルテが走っている時は、このクラッチと同形状の小倉製のSPLもあったようです。実戦では小倉製の方が耐久性があったようです。
2010年1月11日 13:20
こんにちは。
格好良いですね・・・TILTON。
エンジン始動時のフライホイルの
チンチロ音がたまらないですね。
優越感とやる気オーラが・・・。(笑)
コメントへの返答
2010年1月11日 21:48
二輪の乾式クラッチほどではありませんが、クラッチ切っていれば、シャリン・シャリンと軽快な音しますよ!

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「152E 削り出しインテークマニフォールド製作します。 http://cvw.jp/b/362804/45182207/
何シテル?   06/10 05:43
ダルマセリカを自宅駐車場でいじくり回し、筑波をメインとしたサーキット走行を楽しんでいます。 自分なりの研究精神で、日々進化する開発記録的な投稿となっていま...
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