走行後のルーチンワーク

自分の場合、走行中に４種類のデータを録っています。

ひとつは、P-LAPによるLAPタイムとセクタータイム。

二つ目は、ドリフトBOXによるラインや車速などの走行データ。

三つ目は、エンジンECUのロガーデータ。

四つ目は、キーエンスロガーによる測温データ。水温（IN・OUT）・エンジン油温（IN・OUT）・吸気温（＃２・＃４）・T/M油温・D/F油温・排気温・外気温・ALT雰囲気温度や熱対策をした箇所の対策あり無しなどの比較等１６ｃｈ測温しています。

まずは、P-LAPのセクタータイムを良いとこ取りをして仮想のベストタイムを次回の目標とします。

次にドリフトBOXの車速をみて。LAPタイムと比較して、何処の区間やコーナーが早いか遅いかなどや以前のデータと重ね合わせて検証します。

今回はレース前のGWと６月始めにテスト走行していますが、その時のベストLAPより決勝のベストが約１秒遅く、裏ストレートも約７ｋｍ/ｈ遅いです。

ダンロップ下以外のコーナーリングスピードはそこそこですが、立ち上がりを含めた進入速度が遅いのも気になるところです。

QF終了後にエンジンロガーを確認したところ、高回転になるほどAFはリッチになっており、VBも１２Vなかば、低い時は１１．５VとALT不良が原因で車速が伸びませんでした。

ALT以前から持病のような物で、以前も似たような症状はあったのできちんと直さないとダメですね。


こんな感じで、改善した結果の検証や遅くなったり早くなった裏付けを取り、次回の作業項目を決めていきます。