来年のエンジン仕様検討 その３

ＧＴＣＣが終わり、6月に向けエンジン載せ換えと行きたい所ですが、次のエンジンがまだ出来ていません。

そこで、今週はエンジンの方を少し進めます。


腰下とヘッド周りの組みつけが終わり、容積測定を行いました。

ヘッド約３０ｃｃで良いところですが、シリンダー側が今回ストロークが短くなった分同じピストンでは圧縮が下がってしまうので、急遽ピストン差し替えです。
画像右のリセス掘り直しと外周を落としてあるほうを使いたかったのですが、この仕様ではε＝１１．９～１２．０が一杯一杯です。今回は若干の高圧縮化も試したいので、ストックしてあった画像左の物へ差し替えて圧縮ＵＰ！ターゲットはε＝１２．５近辺です。


ヘッド周りには今回これを投入です。





従来品に比べ７ｇちょいの軽量です。






他車種の流用になりますが、４ＡＧにヴィッツリフターを使う時のような加工が必要になります。
当初、内燃機屋さんへ依頼しましたが、リフターは硬くバイトがもたないので、時間も掛かり料金は結構高くなると言われ、とりあえず返してもらいました。とりあえず、旋盤にくわえる冶具を作り試しにボーリングバーで削ってみましたが、表面こそ硬かったですがちょっと削れた後はサクサクでした！
そこで、疑問に思ったのが削りっ放しで良いの？
４ＡＧやっている人には聞いてみましたが、削りっ放しとのことで自分もそのままとりあえず使ってみます！