昔ばなし

かれこれ３０年以上も前ですが、当時はTE27が大好きで乗っていた時期もありました。

免許取るころは、箱スカGTRかTE27のどちらかに乗ると迷っていましたが、予算の関係で選択したのはTE27！

ラリーやダートラ、ジムカーナ（横田基地・東日本JAF戦）、ストリートゼロヨン（１３号・有明）、首都高、奥多摩有料や多摩湖・狭山湖、正丸やグリーンラインなどの峠道など、とにかく走り回っていました。

でも、最終的に落ち着いたのはサーキット。
富士も走ったことはあったが、筑波に何故か魅力を感じていました。

当時は今ほどサーキットを走っている人は多くない半面、走行会もそれほど多くありませんでした。
最初はTMSCドライビングキャンプなど走っていましたが、まわりがKP61ワンメークなどに移行していく中、自分はコックピット館林やカーショップTOPなどのチューニングカーレース（もちろん非公認ね）やJRSCCのサーキットトライアルと言う名の模擬レースに夢中になっていきました。

TMSCドライビングキャンプは当然トヨタ車オンリー。しかも改造車はほとんど無し。
そこからチューニングカーレースへ場を変えたとたん世界が変わりました。


そこにいたのは３０Z。
コックピット館林怒木Z・ランキングナンバー花塚Z・シマダファクトリー森田Z。

対抗する自分のマシンは、TE27改２T-G２L。

何年か苦戦する中、最終的に総合優勝したこともありました。





とはいえ、当時L型を２T-Gで追い抜くことは御法度なのか、雑誌でのこの扱い・・・・・・
優勝したのに、車映ってないは掲載されたページはZが前を走っているは・・・・・・・・
これじゃ誰が勝ったか？？？？である。C※RBOYさんひどするじゃないですか！！





それから、気を良くしてTACSのクラシックカーレースへ参戦するが、当時のMクラスではTE27でのエントリーが認められず・・・・・・・・
最終的にはMクラスが消滅し、TE27でのサーキット走行は幕を閉じたのでした。


その後は世の中のターボ時代に洗脳され、２T-GキャブターボやL型ツインターボ、そしてRB26へと乗り継いでいきましたとさ。

そこら辺の昔話はまた今度ね！