次期エンジン組み付け－２

今日は有給休暇で朝からガッツリと作業しています。



これから年末に向け余っている有給を消化する為に、ほぼ毎週一日休みもしくは半日休みが続くので作業の進みは良さそうです。



と言う事で、昨日の続きで動きがやや渋いＩＮカムの測定から始めました。


内径・外径を測定してクリアランスを算出しますが、数値的にはＭＩＮで０．０３あるんですが、現実的にカムの動きは渋いです。
新品出来たてカムですので、曲りはありませんからカムキャリアの芯が出ていないと言う事でしょう。


本来ならラインボーリングと行きたいところですが、ラインボーリングは工賃がちょっと・・・・・・・


そこで登場するのが、カム用ＬＯＮＧリーマ！





これは当時トヨタワークスが使っていた物で、ワークス解散後にタイのレーシングチームに受け継がれたものを、タイまで行き譲り受けた物です。
とは言え30年近くも前の刃物なので決して切れ味は良くないです・・・・・
刃の研ぎ直しも考え業者に相談しましたが、径がかなり小さくなってしまうと言われそのまま使っています・・・・・・・



リーマ通したり、手で磨いたり、フラップホイルで磨いたり、奥の手のシムかったりと手を尽くすこと半日、やっとで納得できる軽さになりました。めでたし、めでたし！


ばらしたら、カム山の面取りとオイル穴の面取りしよう。


それが終われば、ステムの突出し測定とバルブスプリングの荷重合わせに突入だ！