オイル漏れ修理

今日も夕方までいますんで溶接しにどうぞ。

コメントありがとうございます。

時間を掛けて、ｵｲﾙ抜きしてから溶接する予定です。

その時、お願いします！

こんばんは、久しぶりに書き込みさせてもらいます。
写真で見るオイルパンは変わった形状のものですね。
私が今、使っているものは前から見るとセンター辺りが膨らんいて横から見ると膨らみが台形のものです。
あとオイルだまりが前後にあるものも持っていますがメンバーに当たるので使えません。
何種類かあるのですね、

お久しぶりです。

自分が使っているﾊﾟﾝは、IMSAセリカ時代に作られたTRD製のアルミパン：品番RA401です。

自工時代は、Mg製のソリ形状の０９５２０があったり、溜りが前後にあるのは６０セリカ時代に使われていた物と思われます。

基本的に１２５Eと１５２Eは腰下はほぼ共通ですのでスカベンジポンプ＆パンも同じ物が使えるはずです。

同時のﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟはｽｶﾍﾞﾝ容量が小さいので、現代のレーシングエンジンのようにクランクケース内圧が負圧になるまでには至りません。
逆に考えると、もう少し容量を上げられれば負圧になり性能向上代があると言う事にもなります。

なるほど

前後にオイルだまりがあるものはラリーで使っていたと聞いてはいましたが60系のものでしたか。
今、使っているものはMg製のものなのでアルミ製のものはいいですね。

TA64・Gr-Bｾﾘｶに１５２Eを搭載した車両がTTEで製作されたと聞いております。

長い目で見るとMgは腐ったり溶接修理が扱いづらいですが、軽さやワークスパーツという価値観ではアルミ＜Mgと言ったところでしょうか？

そういう考え方もありますね。

私は希少価値よりも実用性を考えているのでアルミ製のオイルパンの方がいいですね。

RA401ですかまた何か出物等情報があれば教えていただければと思います。

Myセリカはラック＆ピニオンにしている関係で、後端のスペースの広さが一番あるRA401を使っています。

09520や前後溜りも持っていますが、ラッピに干渉してしまうので使えません・・・・・・・・