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イイね!
2015年12月28日

WEBER

WEBER LBレース車は、レギュレーションによりEFI禁止なので、キャブ仕様になります。


152Eに乗り始めた頃は、デロルト48Фでしたがセッティングパーツが入手できずSOLEX50Фに変更!





それからスライドバルブを付けたくなり、機械式INJでは自分の手に負えないと考えEFI仕様に!



その時使っていたSOLEX50はお金がない時に売ってしまい、また探し始めてみるととても高くて手が出ません・・・・



そこで今回はWEBER50Фをゲット!(50Фとは言え48Фベースなので48の打刻の上から50と打ってあるようです・・・・・・)





ある程度安いジャンク扱いなのでリンケージやリタ―ンスプリングがついてない。


リンケージはTE27乗りの方が経営しているネットショップで購入。


でもマニのロッドと会わないので、ワイヤー周りとターンバックル周りは作り直し・・・・・



しかし、リターンスプリングは補修用の設定がないらしく、入手できずにいたので新規に作りました。












ギリギリ年内に納品されて、早速組み付け!





合わせるINマニは、





このマニの場合は、合わせるインシュレーターがキャブ側のスタッドスパンとマニ側のスタッドスパンが違うOPT専用品になりますが、このマニは汎用品が使えるように一度ボルト穴を埋めてネジ切りをし直してあります。

加工していないオリジナル新品もありますが、今回はこちらを使用。


酒屋152ELBは、ブースターとの干渉もありショートタイプの加工マニを使用しています。
当時はショートタイプと今回使用するLONGタイプが混在していたようです。


ETも一通りありますが、キャブをうまくまとめれるか不安です・・・・・・








ある意味、INJのほうが楽ちんです・・・・・・
ブログ一覧 | エンジン | クルマ
Posted at 2015/12/28 05:38:07

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この記事へのコメント

2015年12月28日 22:01
こんばんは

WEBERいいですね。私はSOLEXの50φを使用しています。

SOLEXは比較的セッティングが簡単というか大雑把といわれていますがWEBERは細かい所まで出来るようですね。

WEBERのいい所は今でも部品が手に入るというところではないでしょうか。

SOLEXは部品が手に入りずらくオーバーホールもなかなか出来なく大変です。

ガスケットキットだけは十数年前に数セット購入してあるんですが。
コメントへの返答
2015年12月29日 12:31
WEBERは細かい所まで出来るのは良いんですが、私にそこまで細かくできるかが疑問です・・・・・・


部品もリンケージは手に入りましたが、リタ―ンスプリングは新規製作したので、一長一短ですかね?
2015年12月28日 22:16
こんばんは

いいですねぇ~

22さんも確かOERからWEBER50φに変更して

調子良さそうですから、やはり周回のWEBER

0-400のSOLEXといったところでしょうか

高すぎて手が出まへん(m´・ω・`)m

コメントへの返答
2015年12月29日 12:33
SOLEX50はフロート室が狭いので、旋回時に油面を決めるのが難しそうです。

酒屋号がWEBER48Фで走っているので、ベースセットはそこら辺から始めてみます。


肝心のクルマがいつできるかが心配です・・・・・

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