R型スターター情報

152Eは専用のスターターが設定されています。
専用の理由は、フライホイル径が小さい。
18RG→298Φ
152E→263Φ



ドライサンプ用のオイルポンプが、ポンプドライブシャフト後端で駆動される為に、スターターとオイルポンプの位置関係が接近しており、18RG用のアーマチュアとプルインの位置関係だと干渉してしまう。



以上の理由で専用品として設定されていると思われます。
152Eエンジンを所有している人は、10数人知っていますおり複数基エンジンを所有している方もいますが、ドライサンプ仕様エンジンとスターターを同じ数だけ所有している方は私は知りません。また、エンジンの流通情報はたまにありましたが、スターターの流通情報は皆無です。
私も所有しているエンジン（ヘッド）基数よりスターターの数が少ない為に、何かしらのスターターの流用や改造余儀なくしております。

当初はP型スターターベースで行っていましたが、容量の限界がありR型にスイッチした経緯があります。

ボルトオンで付く物は無い為に、ハウジングの改造が必要になり、治具を作り旋盤で取り付けプレート分の厚みを追い込み、18RベルHSGに付くようにしています。



容量的には、1.2KW・1.4ｋｗ・2.0ｋｗを入手してみました。



下が2.0ｋｗ、上が1.2ｋｗになります。



上から2.0→1.2→1.4となります。
1.2と1.4はコイル径が同一で、同じハウジングに組み換え可能です。
取付ボルトの長さも違います。
2.0はコイル径が太く、長さもかなり長いです。



Ｐ型Ｒ型を含めて、これだけあれば足りますかね。