ワークスセリカのブログ一覧

朝の内は雨が降っていたものの、午後からは真夏並みの暑さでした。ＬＳＤの組み替えも終わり車両に搭載しようとしたのですが、どうも下回りの錆が気になったので、とりあえずサビ止めでカラースプレーで塗装しました。今日の所は、スペアータイヤの部分と、ラテラルロッドの付け根、リアフェンダー後ろ側の裏を塗装して終 ...
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スペアーエンジンが終わってから天気も良くなってきましたので、以前からやろうやろうと思っていた、ＬＳＤの組み替えもしまいした。車両に付いているのはワンウェイのイニシャルセレクティブタイプ（ＳＥ１００）なのですが、元々アルテッツア用の設定ですので、フランジを抜いてイニシャルを３段階で調整するのですが、 ...
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本日は、朝起きたら雨が降っていましたので、屋根の下で作業できることから始めました。先日リセス加工が終わったピストンの組み付けが途中でしたので、その続きを作業しました。カムを組みタペットを確認し、バルタイをあわせＶＰを確認しました。ＶＰも２ｍｍ以上確保できましたので、エンジンスタンドより外し次のエン ...
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昨日はあいにくの雨でしたが、リセス加工が終わったピストンを組みました。腰下を組み、シリンダー容積の測定をしたところリセス追加工で容積は１．５ｃｃほど増え圧縮は下がってしまいますが、ＶＰ優先ですので仕方ありません。何かと家の用事があり、カムキャップを締める手前で作業終了となりＶＰの確認は今度の休みま ...
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以前から、組んでいたスペアーエンジン用のリセス加工がやっと完成しました。このエンジンは１８Ｒとしては最大排気量となる９３.２Φ×８６ｍｍストロークの２３８３.５ｃｃとなります。クランクはアメリカのスタジアムレース用のフルカウンターでピストンは日産Ｖ６の加工品となります。当初はターボ用で組んでいたの ...
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ここのところ、導風板の合わせ作業でFrバンパーの脱着が頻繁でした。セリカの場合バンパーステーを車両に残し、バンパーの裏に手を入れてステーとバンパーを留めているボルトを回して脱着するのですが、外すのはまだしも取り付ける時は１人でやっているとボルト穴が定まらず、下手するとバンパーでFrフェンダーを傷つ ...
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4月にFSWを走ってから、ずっと放置状態だったセリカをいじり始めました。 実はサーキットなどの移動では、車検が切れているためトレッカーで引っ張って移動しているのですが、トレッカーに載せる時に車高が低いためチンスポを割ってしまいました。先月あたりからチンスポの修理をしていたのですが、折角前周りをばら ...
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一昨日の日曜日に富士に行ってきました。クラシックカーレースの走行会枠で３０分ほどの走行でしたが、非常に収穫がありました。 今回は６速ＷＯＴ時のＡ/Ｆ合わせ込み、気圧補正の確認、前回の本庄で温度データを取った時の問題であった、ラジエエターの能力を使い切っていないのと、各気筒の吸気温のばらつきに関して ...
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VPの確認にどんな道具を使っていますか？粘土で見るとか言うのも聞いたことがありますが、バルタイを取る時に粘土が凹んだら？ですね。自分は、画像のリフターこじりSSTでリフターをバルブに当たるまで押し、その時のストロークをダイアルゲージで読んでいます。ちなみに自分のところでは2TGと18RGしか組みま ...
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最近は陽気も良くなってきたので、朝、会社に行く前にちょこっと作業をしています。本日は７時位からVPの確認をしました。前回の仮組みではINが狭くて加工に出しEXは問題無かったので、これで本組みになると思っていたのですが、確認してみたらEXが狭いではないですかｗｗｗ一番狭いところで0.6mmです。2m ...
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