ワークスセリカのブログ一覧

スワールポット（ラジエターの泡切りのタンク）を取り付けようかと考えていますが、タンクからの戻し配管をウォーターポンプ近くに接続し、水を吸わせる必要があるため、ラジエターロアー配管の途中に、AN6を溶接しておきました。また、ドレンも水の出方が悪く、Frロアフレームに水がたまってしまい腐りの原因になり ...
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土日休みの合間を見て、レリーズベアリング交換・パイロットベアリング交換・クラッチディスク交換・フロアー下面塗装・プロペラシャフト錆取りカラースプレー塗装・T/M搭載をして、最後クラッチフルード交換をしペダルの調整をしました。基本的には走行中はクラッチを切らなくてもシフトできますが、クラッチを切った ...
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レリーズとパイロットベアリングは水曜日に来るので、それまでにレリーズのカラーからベアリングを抜くリムーバーを旋盤で作りました。ソケットなどで抜いても良いのですが、カラーの内径に印籠で合うように作りプレスで押す時にずれない様なつくりにしてあります。時間がある時は専用の冶具は作るようにしています。
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午前中にレシオの変更が終わりました。 今日余裕があったので、作業ごとに写真を撮りましたので整備手帳の方へＵＰして置きました。
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レリーズベアリングを交換しようと思ったのですが、手持ちが7.25inch用ベアリングしか在庫が無かったので、早速注文しておきました。ＴＩＬＴＯＮ製でも使用しているベアリングはＮＴＮの非接触シール型の６９０７ＬＬＢでしたが、あいにく土曜日でベアリングが手元に来るのは来週初めになりそうです。
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今週は筑波用のレシオを検討しました。今まではＦＳＷを走ることも考えて5th,6thを長めのギャーを入れていたのですが、筑波の裏ストレートが思ったより伸びるので4thと5thが離れているのが勿体無いです。先回の筑波では裏を4th8500rpmまで引くよりか離れている5thにシフトした方が車速が伸びて ...
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クラッチの粉を清掃後のベルです。 レリーズベアリングは、手で回すとシャラシャラと言った感じでガタもあるようでしたので交換です。 クラッチラインには、クイックカップリングを割り込ませてありますのでＴ／Ｍを下ろしてもフルードが出てくることも無く、搭載後のエアー抜きも必要ありません。
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日曜日に筑波サーキットに行って来ました。タイトルにもあるように、走行会枠のJAPAN RUNで30分走ってきました。筑波は４～５年ぶりでしたが、数ラップ走ったら感じは戻ってきました。裏ストレートでは、4速８５００ｒｐｍまできっちり回っており、エンジンは絶好調でしたが、タイム的には思ったほど伸びず人 ...
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