ワークスセリカのブログ一覧

ブラスト＆粉黛塗装に出していたホーシングが戻ってきたので、早速組み付けました。 塗装の仕上がりは、抜群でどこにジャッキを掛けてよいか困るほどです。 今まで然程気になっていなかった、コントロールアームが汚らしく見えてしょうがないので、次はコントロールアームをカチオンかな～～～～ キャンバー加工をし ...
続きを読む

７月のJCCA以来クルマは眠り放しでしたが、お盆休み後半からボチボチ作業を始めていました。 リア周りのグリップ向上を目指し、キャンバー加工に出していました。 AE86の6.7Inchは1.5度位付けられるそうですが、自分の7.5inchは日産のドラシャを使ってのナロー加工をしていることもあり0.8 ...
続きを読む

お盆休み中のメタル交換は、無事終了し（画像が無かったのでup無しでした・・・・）休み前に加工に出していた、ウェットサンプ用のボーリング加工が終わりましたので、組み付け開始しました。 まずはオイル戻りのブロックバリ落しをしコイン洗車で、高圧洗浄。 その後、スタンドにセットしクランク曲がりを点検し仮組 ...
続きを読む

クランクのキズは手磨きで直りそうですが、さすがにメタルは磨くわけにも行かないので交換します。 親メタルは手持ちでどうにかなるのですが、コンロッドはストロークが伸びた分短いものになるので、流用品を使っており手持ちがあまりありません。Hなメーカーのものですが、当初メタル合わせをする際に全ての番手を２枚 ...
続きを読む

クランクの傷に伴いメタルのダメージもありましたが、油圧が低くて付いた傷以外に異物が周った引っかきキズも確認できました。 このエンジンは、2～3年前に単身赴任先のアパートで組んだものです。 その時たしか、クランクの回りが重かったのでジャーナルのラインボーリングをした後の洗浄時にオイルギャラリーのメク ...
続きを読む

油圧が上がらなかった原因はわかったので、組み付け前にばらしたパーツの点検をします。 まずはクランク。 オリジナルはストローク８０ｍｍですが、ばらしたエンジンには唯一の８６ｍｍストロークのクランクが入っていました。 このクランクは、TRD・USAが当事のスタジアムレース用に作ったものです。国内にも名 ...
続きを読む

エンジンをばらし終えてざっと見回しても、油圧低下の原因がわかりませんでしたが、一つ一つ点検していくうちに原因がわかりました。 １８Rの場合、スカポンがブロックの後ろ側についており、ポンドラシャフト後端で駆動しています。ポンドラシャフトは中空で中にトーションバーが入っており、シャフトとトーションバー ...
続きを読む

夏休みに入ってやりたかった事を一気にやろうとは言うものの、子供からはポケモンスタンプラリーに連れてってとのリクエストが・・・・・・・ 9日までJRがスタンプラリーなるものをやっているらしく、ちょっと離れた大船・戸塚・保土ヶ谷の3駅を回ることになりました。 JR以外に７～１１でもポケモンフェアーが開 ...
続きを読む

此処の所さぼりがちでしたが、昨日から夏休みということでまた少しづつでも書いていこうと思います。 今年の始めに、1度搭載したエンジンですがクランキング後に一発指導したのは良かったのですが、油圧が上がらず、クランクを手で回すと重くなっており下ろしたエンジンのバラシです。 当初の予定では、友人のナン ...
続きを読む