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昨日は久しぶりの晴天でカラッとしましたが、来客などあり大した作業は無し。

ちょっと前に作業した、LSD　O/Hのアップです。

2年ほど前にTRDからATSに交換してから、初の分解点検。
TRDは性能的には悪くはなかったのですが、ショートパーツの補給が無く現在ではLSD自体も製廃となっているので他社を選択。

第1希望はOSでしたが、中古の出物が無かったことや、ショートパーツの補給がしっかりしていることとヤフオクで格安品があったのでATSを選択。


ここ最近はサーキットに行っていないので、これと言った不満はありませんが、末切り発進時のチャタリングがたまに気になる程度。


まずイニシャル測定したら、２００・・・・・駄目そうかなで開けてみてビックリ！





外づめプレートの打痕がケースにあり、やすりのようになっていました。

これでは打痕にプレートが引っ掛かり、LSDとして機能していなかった模様。




本来ならケース交換もしくは、LSDごと交換という選択になるのでしょうが、今は大きな買い物したくないので、打痕をやすりで修正してプレートが左右にスムーズに動くように修正して終了。

イニシャルも８００～９００まで復活。

今のLSDが１WAYでランプ角も穏やかな仕様なので、次は１．５WAYか２WAYでランプも60度か７０度が欲しいですね。






駆動系つながりですが？？、作業場にT/Mが2個。



1個はJ160。ヤフオクで2万だったので、在庫として落札。

もう1個はかなり前から探していた、１８Rベル付きW55。
3年目で見つかりました。
こちらもヤフオクですが、以前も一度出品されたことはありましたが、その時は競り負け。
今回はコロナ用T/Mの謳い文句での出品のせいか、競ることも無くスタート価格で落札。

このベルがあれば、W56・57・58と言った新しいT/Mが搭載できるし、ケースがP51・W50の鉄製からアルミ製になるので軽量化もできます。
P51に限ってはシンクロ周りの部品が製廃ですし、W50も何年か前にはシンクロやｷｰは出ましたが今出るかは？なところ。




サーキットはヒューランドかJ160S耐用のドグ、街乗りはP51かW50を使っていましたが、街乗りは今後このW55へスイッチの予定。





最後の画像は、先日取り付けたISCVにエアクリーナーを付けました。
ISCVのｾｯﾄｱｯﾌﾟは進んでおらず、エンジン掛けるとｴｱｰは吸い込んでいるようですが、回転が上がらずものすごくﾘｰﾝな状態になってパスンパスン言っています。

これから陽気も良くなるけど、冬までにやること一杯だなぁ～～～～