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業務連絡


径・厚み・オフセットなどサイド連絡頂けますか？


http://www.brig-bb.co.jp/jp/data/Brembo_AM_Disk_Matching_20110821_tax.pdf


上記ＵＲＬより適合探せませんか？



オフセット寸法が不明ですが、目安にはなると思います。





コメント・いいね不要です。

週末はBBQ食べ続けました？？？？



作業し続けました・・・・・・・・・・・



まずは草加の塗装屋さんから、三郷の秘密基地へ




この秘密基地は、ダルマのロールゲージの時もお世話になりました。

毎度毎度、無理を聞いて頂き本当にありがとうございます。





まずはメインフープを曲げてもらい、次にリアサスタワーまでを1本現物合わせで！





片方が完成したら、接合部の形状を型取りして裏返しでカットすればもう1本はあっという間に完成です！






ロールゲージは、レギュレーションでの最低本数の4点式で終了。


お次は本題のBBQにセットして、まずはアンダーコート剥がし！





B面全てのアンダーコートを半日以上掛けて剥がして、仕上げにシンナーで拭き上げれば、綺麗なオレンジ色の防錆処理がお目見えしました！


お次はフレームのMIG増し。





MIG増し終われば、自家塗装。







シンナー吸い過ぎラリパッパ・・・・・・・


気が付けばAM４：００～


一旦帰宅して、シャワー浴びて一寝入り。


最終日の日曜は、ばらした足回りを復元して草加の塗装屋さんにLBを戻して3日間終了。






最後の画像は、以前加工したAE86ピロアッパ―改RA25用ピロアッパーです。


3本のうち2本の穴をあけ直せば、旧車用を探すより格安ですよ！


86用なら安くて数も多く流通しているので2～3千円で入手できます。


肝心のB面・ENGルーム・室内・Q/P裏など自家塗装した画像は取り忘れ？夜更かし明けの作業でボォ～としていたな・・・・・・・・


ハイペースでここまで来たけど、この先は年末まで仕事も忙しくなるので、年内のBODY完成は厳しそう～～～～～～～

自分のエンジンチューニングは、2012年年初めのGTCCを走った仕様から停滞している・・・・・・・



ストーロークを伸ばした結果、IN側＃１＆＃２のシリンダーにクラックが入るようになった・・・・・・



そこからクラック対策でセメントを使うようになったが、今度はEX側＃３＆＃４のシリンダー外側にクラックが入るようになりまた停滞している・・・・・・・・



そんなおり、海外の１５２Eをメンテナンスしている方の画像が・・・・・・・



同じ場所じゃないかい？


この人もセメント入れているのか？それともへそ無しだから３６０５０のGEUブロックはセメント入れなくても割れるのか？不思議だけどもっと知りたいぞ～～～～～



でもすぐには判らないし、LBレース車用にも何かないと困るので、対策エンジン準備中！



対策案は、












簡単です！ボアダウンです！













91Ф












画像は無いけど、ピストンリセス切り→コーティング→ブロック加工（スチフナ・オイル穴拡大・オイル戻り孔バリ取りetc・・・・・）しボーリングに出ています！







ボディーと並行して組まなくちゃ！

今週は日曜が雨予想だったので、土曜のうちに作業。



今回はRrスタビ用のボス！



まずは準備した削り出しのボス。








画像をよく見てもらえばわかりますが、取付ボルトがﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞを貫通していますが、不ネジ部がわずかに見えます。


ネジが長すぎじゃねぇ～～



そうじゃないんですね。ボスのネジ切りが端面より５ｍｍ奥より切り始めておき、不ネジとボスが印籠で支えられるるようにしてあります。

こうすることにより、ネジ部にせん断の力を受けないようにして、折れにくい不ネジ部で力を受けるようにします。




よく見るとボスも長く感じます？

良いんですよ！フレームに穴開けて留めますが、フレームの両側でボスを支えて傾いたりクラックが入るのを防ぎます。






両端面溶接すればハイ終了!








来週からはできればロールバーに入りたいんですが、パイプベンダーを貸してしまっているようだ・・・・・