ワークスセリカのブログ一覧

洗浄が済んだヘッドの容積を測定を始めたところ、＃３のポート内をよく見ると何か黒いものが！
＃４のポート内も同じ黒いものが！

おそらく、ポート研摩中に穴が開き接着剤のようなもので補修をした跡かと。
これでは、人様に譲るわけにもいきませんので、別のヘッドを用意します。

ブロックをボーリング加工に出す前に、クランクキャップのスチフナ加工を先に行いました。
プレート自体は、前のブロックに使っていた物を使うのでキャップの面研のみの作業です。

知り合いに昨日頼んでおいたら、今日には完成しておりました。

ちなみにスチフナプレートは、裏も表もまっ平と思っている方がいますが、実はクランクキャップとの合い面の中央部は当時の資料によると０．０１５～０．０２ｍｍ凹になっています。（エンジンによって違うようです。３Kや４Kは少なく２TG→１８RGの順で凹量が大きくなっていきます。）

土日の二日間かけて漬け置き洗いしたブロックとヘッドです。

ヘッドは掃除のみですが、ブロックはオイルギャラリーのメクラを外し洗浄、その後152用のオイルポンプ干渉部削り・デスビ取り付け座面拡大・オイル戻り穴拡大・ネジ穴タップ掛けなどをした後にカラースプレー塗装しました。今回、内側の砂落しは省略しました。

ヘッドは容積測定後に発送予定、ブロックはクランクキャップスチフナ用の面研が済み次第加工屋へ出す予定です。

知り合いからの依頼で、１８R-G用ハイコンプピストンを製作予定です。

ピストンを製作するにあたり、ヘッドの燃焼室容積の測定が必要なため清掃をして測定準備を始めました。

アイドラーズから早2週間が過ぎますが、結果は残らず悔いが残るものとなりました。次回の9月こそはと、ボチボチ始めております。