後期ＤＭＷのポジション化（耳ポジ）

ウインカーポジション、イクラウィンカーポジションに引き続き、ＤＭＷ（ドアミラーウインカー）のポジション化をしました。

ウインカーポジションについては、こちら。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362842/car/267241/856460/note.aspx

イクラウィンカーポジションについては、こちら。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362842/car/267241/880027/note.aspx

この弄りは、後期プレの純正ＤＭＷ限定になります。

使用したパーツは、以前ウインカーポジションをした時と同じオクで購入したウインカーポジションキットです。
接続する配線が６本ありますので、順を追って説明します。
市販のウインカーポジションキットの配線の仕方もたぶん同じだと思いますので、参考になると思います。


まず、運転席側のＤＭＷの配線との接続です。

配線は、運転席ドア下にある、給油口のオープナーの近くにありますので、足元右側のパネルとオープナーのところのパネルを外します。
外し方は、以下の整備手帳の６の画像と説明を見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362842/car/267241/644702/note.aspx

配線の束の中に「灰色ベースに青の線＋銀の点々」の線がありますので探してください。
同じ色の線が２つあるので注意。片方は関係ない線（ハズレ）です。
マイプレは束の奥にあったほうの配線がアタリでした。

赤い丸が目的の線になります。
線に検電テスターの先を刺して、ウインカーを点滅させてみて、ウインカーの点滅と同期してテスターが反応するか確認してください。

確認できたら、線を真ん中で切断します。
切断した状態でハザードを点滅させると運転席側のDMWだけ点滅しなくなりますので、この方法で目的の線なのか確認することも出来ます。

切断した線にウイポジキットの線をギボシ端子で繋ぎます。
電気はリア側からフロント側（画像の左から右へ）に流れていますので、切断した線の左が車体側②、右側がウインカーランプ側①となります。

純正配線の左にはメスギボシ、右側にはオスキボシを付けておいて、いつでも直結にできるようにしておきます。
こうしておけば、後日純正状態に戻すことが簡単にできますからね。

次に、助手席側のＤＭＷの配線との接続です。
助手席側の配線はグローブBOXの裏側にありますので、これを外さなければなりません。

グローブBOXの外し方の整備手帳は、こちら。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362842/car/267241/735216/note.aspx
センターパネルなどを外すことになるので結構面倒です。

画像は、グローブBOXを外した状態になります。
赤丸の配線の束の中から目的の配線を探すことになります。

配線の色は「灰色ベースに赤の線」になります。
似たような色の線がありますので、気をつけてください。
線を切断する前に、検電テスターで確認したほうがいいでしょう。

切断した線にウイポジキットの線をギボシ端子で繋ぎます。
電気は右から左に流れていますので、切断した線の右が車体側④、左側がウインカーランプ側③となります。

スモールランプの線との接続⑤をします。
接続する場所は、センターパネルのシフトイルミ脇にあるスモール連動線になります。
シフトゲートイルミの電源などでおなじみのところですね。
線の色は、「緑ベースに銀の点々」です。
同じ色の線が２本あって片方はハズレですから、検電テスターでスモールON時の通電を確認してください。
これは、エレクトロタップで接続しました。


アース⑥は、センターパネルのボルトと共締めしました。

本体は、ハンドルの付け根から出して、下のパネルに両面テープで貼り付けました。
この本体のスイッチをOFFをすれば、純正と同じ点灯にすることが出来ます。






点灯画像です。

ウインカーポジション、イクラウィンカーポジション。
そして今回のＤＭＷポジションの点灯です♪

右（運転席側）のウインカーを点滅させています。

DMWとイクラウィンカーはLEDなので、点滅時の消灯はスパッと消えるのですが、フロントウインカーは普通のバルブなので、残光がありますね。

やはりここも・・・（笑）







関連ブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/362842/blog/15222819/