JODY2020のブログ一覧

買い物・送迎・お出かけといった、通常使用では過不足ないレベルです。 一方、上り坂の力不足や不整路面での乗り心地の悪さは全体の出来が悪くないだけに残念なところです。
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本日、クーガが退役になりました。 特に問題や不満があるという訳ではありません。 逆に、乗っていた4年半では今が最も好調です。 退役の理由としては、クーガの用途で最も多くを占めていた高速道路を含む往復50キロ超の通勤という項目がなくなって、高齢の家族や犬の送迎や買い物等、近所ユースがメインになったた ...
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本日、アオクロモンさんのモンデオを拝見させていただきました。 自分の「御殿場のゴルフ場に行く前の１時間、遠回りして箱根を楽しもう」仕様の改造車と違い 完全ノーマル仕様です。 アオクロモンさんのご厚意で、都内の砧周辺を乗り比べさせていただきました。 第一印象は、やはりノーマルは静かでいいなと思いま ...
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特段に優れている点も我慢できないくらいダメな点もない車で、特に気にせずに道具として使うなら、さすがに世界のカローラで完成度は高いです。所有したり運転したりする悦びとは無縁ですけど。 ルーフとボンネットのクリアが剥がれだして、みすぼらしくなってきたため買い替え
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SUVのジャンルに入る車ですが、ハンドリング・パワー・乗り心地的にはちょっと重心の高いスポーツセダンのレベルだと思います。 但し、SYNCのような物の言語対応すらしていない事や、昔ながらの部品の耐久性が低い等、コストの抑えすぎが車の設計の良さをスポイルしている感があります。
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この車を単独で使用していたら、悪い道を走っているという錯覚をして、あまり気にせずに使っていられたのかもしれませんが、同時併用していたフォードモンデオとの差が我慢できるレベルを遥に超えていたので乗り続けるのは無理でした。 昭和時代に乗っていた車はこのくらいでしたけど。
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手放した65000キロまで故障知らず。その間は快適無比な乗り心地と十分以上な走行性能の提供してくれて、文句なしに40年間のカーライフでベストバイの車です。いまでもＣ５の最終型のディーゼルツアラーで程度の良いものがあれば並行輸入したいと本気で思っています。
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2005年にラグナが事故のため入庫した日産ディーラーで、あまり考えずにサンク・ラグナの好印象を信じでその場で新車購入しましたが、走りの良さとは裏腹に乗り心地は以前のルノーの美点が失われています。（ゴーンのコストカットのせい？）
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ポンコツな動力・駆動系と最高に出来の良いシャシの組み合わせという微妙な成り立ちですが実用に徹するなら十分以上の満足度です。できれば本国にあった2Ｌで140PSのM/T車に乗ってみたかったです。
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友人のG60を借りてそのハンドリングに感銘を受け、1997年に3年落ちのVR6を買いましたが、VR6はＲrが跳ねまくる極悪な乗り心地と、熱で次々にエンジンルームの運転席側部品が故障し、保有期間中は悩まされ続きでした。素直に友人と同じG60にすればよかったと後悔しました。
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