TOHATSU SPRINGS / SWIFT ID60mm  

【再レビュー】(2021/01/20)
サーキットを数回走行しました。
やはり安定のSwift、私のレベルでは全くネガティブを感じませんでした。
ミニサーキットでは、991.1CSにこのF10K, R14Kの組み合わせは、ドライビングや考え方にもよると思いますが、個人的には狙い通りでドンピシャに近いマッチの印象です。

ただ、筑波2000とか、190km/h位からの減速があったり、ボトム120km/h位で回る中速コーナーとかでは、レートはもう少々固く14K/18K位でも良いかも？と思いました。もてぎとかもそうかも。
鈴鹿とか富士とか大きく高速コーナーがあるコースなら、更に固い方が良いと思います。

逆に街乗り＋たまに峠とか位でサーキット走らないのであれば、このF10K/R14Kでも不必要に固く、同乗者に優しくないとか段差とか弊害も大きいので6K/10Kとか、もっと柔らくても良いですね。

※最後に自由長に関する注意事項、装着する車高調の車高調整幅(タップがどこまで切ってあるか)にもよりますが、私がつけているKW-Version3の場合はフロントは標準的な7inchでなくて6inch＋ヘルパースプリングの方が、車高のセッティングの幅が広がると思います。次買うならフロントは6inchにします。

以上、あくまでも個人的な感想でした。