エンジン・・・終わった・・・？？

昨日のこと・・・エンジンが終わったかと思いました。
職場の駐車場に入るために、回転を合わせるためにエンジンをあおり、ギアを２速に入れ曲がる！
そして駐車場で徐行していたら、ガタガタ・・・というか、ジャラジャラ・・・というか、ガシャガシャっていう・・・そんな音がしてきた。
止まってバックに入れ、駐車しようとすると、やっぱり回転に合わせて音が大きくなる。。。あ、とうとうエンジン終わったか・・・？？って思った。

知人でK20AをOHされた方がいて、彼が壊してしまった時、その時に表現していたのと状況は酷似していたような感じがしたからね。
OHするのか、乗り換えになるのか。。。やればどちらにしろ、大きな金額が動くことにはなるんだけど、不思議だったのは、シビックがこんなふうになってるのに全然焦りとか、落ち込むっていうことがなかったことだ。「あ、とうとう来たか。。。」って思っただけ。
３６万キロ目前だ。むしろここまでよく頑張ってくれたさ！っていう気持ちの方が大きかったように思う。金額なんて全然心配じゃなかった。金額よりも心配だったのは、翌日以降の足がないということ。

すぐにショップに電話したよ。代車の整備をしなくちゃいけないので、時間はかかるけど、夜には来れるとのこと。だから夜まで車をおかせてもらうよう、上司に相談。そこは問題ないよって言われた。

夜に待ち合わせ場所で合流して、俺も積載車に乗り込み、職場へ向かう。
積載車内でいろいろ話をしたよ。「職場で、いじりすぎ、飛ばしすぎ！って言われたんです！いじってないって言ってやりましたよ！」っていうと、「うん、いじってはいないけど、飛ばしすぎっていうのは否定できないね」って笑いながら言われたよ(笑)
んで、店主曰く、ブローには定義みたいなものがあるらしく、俺の話を電話で聞いた時、ブローとは思わなかったとか。だけど、見てみないと動かしていいかはわからないから、こうやって来たんだ～！って、職場に着くまで話してました。

職場に着き、代車のライフを下ろし、俺のFD2のエンジンをかけて状況確認。
異音を確認。「これ、ブローじゃない。ブローならこんなふうにはならないから。だいたい、NAの街乗りでブローなんてまずありえない。ましてや、これまでNUTEC入れてたんだし！この音、おそらくタイミングチェーンだよ」って言われました。

タイミングチェーン・・・これは交換する必要はないと言われている。だけど、機械ならば劣化は避けられない。メーカーでは３０万キロをを想定しているらしい。オイル管理が悪いとかでない限り、伸びたりすることはないし、ここまで乗る人も少ないから交換不要って言ってるらしいし、３０万キロ超えた時に「交換した方がいいですか？」って店主に聞いたら、「大丈夫だよ！」って言われてたから交換しないでいたんだよね。メーカーの想定よりも６万キロ近く持ってるんだから立派なもんでしょう！

代車を下ろし、そこに俺のFD2を載せる。俺は代車のライフに乗って、途中まで一緒の方向へ進み、別れた。
焦る出来事でした。また、タイミングチェーンの交換に関してはどっちみち、エンジンはバラさなくてはならないという、大変な作業であり、決して安くはないし、嬉しいことではないけど、逆に言えばこれで済んで良かった！って心から思えるし、全て面倒を見てくれる存在がいかにありがたいことなのかっていうことが分かる出来事でした。
直ったらまた報告します。過走行のクルマはどこがやられるのかを示していくことも楽しみの1つだったりしてます。