シフトリンクのロッドエンド化

以前シフトケーブルをelise-shopの「モータースポーツ用」に交換したが、
マフラーの熱害とリンク部分のねじれにより強化ラバーブッシュにヒビが発生し精神衛生上よろしくないのでエンド部分の交換を実施。

部品選定に当たりジュラコンや金属ブッシュは横方向のねじれに対応できないため却下し、
ミネベアのステンレス製ロッドエンド(M8用)を採用。

ミッション側のシャフトはΦ8だが、シフトケーブル側はM6でネジ径が違うためポン付けは不可能である。

事前調査によるとこのロッドエンドにM6のナットを直に溶接して装着しているケースがあったが、
溶接時の熱がピロ部に影響する可能性があるため、
M6×1.0オス→M8×1.25オスの変換ボルトを作成する事にした。

作製方法は素人自家作業のため割愛とするが、このような物をロッドエンドに挿入しネジ径を変換する。

純正のシフトケーブルも樹脂のエンド部分を割って取り外し、ダイスでネジを切れば装着可能である。

ロッドエンドが元より長くなったのと変換ボルトの頭が出ているためネジ残りがギリギリになったが一応装着は可能であった。

ワッシャーを数枚挟めば横方向の遊びも無くなった。

某LOTUS専門店ではこの加工を60,000円で実施しているが、
どの程度違うのか気になるところである。