S1にコーナンバッテリーを付ける

前回の交換から4年半以上経過し現状バッテリー上がりの兆候は見られないが、突然死の可能性もあり精神衛生上よろしくないので交換を実施。


前回は「プロショップ」に持ち込んで交換を依頼したが、S1特有の作業性の悪さにより工賃が割高であったため、
今回は素人自家作業で行うことにした。


現在付いている物は純正同等サイズのACデルコ 27-44である。

バッテリーを引き抜くにはまず周辺のあらゆる配線を撤去する必要がある。

またフレームの斜め部分とバッテリーの角が近く、引き抜き時に引っ掛かるのは間違いなさそうである。

このスペースから約12kgあるバッテリーを持ち上げるのは至難の業であった。


同じサイズの物をまた上から入れるのは非常に面倒なのは容易に想像できるので、
交換品は国産車用のバッテリーを選定する事にした。

以下の条件でACデルコの後継品(LBN1)より価格の安い物を選定

・メンテナンスフリーである
・投影面積がLBN1より小さい
・水素ガスの排出口が付いている

事前調査によりNA/NBロードスター乗りがよく使用しているコーナンの40B19Lが上記の条件を満たしており、
価格もLBN1の半額以下であったため採用する事にした。

近所のコーナンで大量に販売されており入手性も問題無しである。

製造元は韓国のdelkorとなっているが、外装や取っ手の形状はACデルコ品と同等である。

コーナンの40B19Lは27-44と比較して、
横が-23mm、縦が-46mm、高さが+28mmでブラケットの加工は必須となる。

縦方向は空きスペースに角材を挟み、
横と上方向はエリパーのアジャスタブルブラケットを加工する事にした。

高さUPによりブラケット固定穴は1個使用不可になった。

また両サイドのガス抜き穴から車両側ホースへT分岐で接続した。

バッテリーターミナルはエーモンのB656を使用。
蝶ネジが邪魔だったので六角ボルトに交換。

スペース的には難なく収まったが＋端子とフレームが近いので、
カバー等での絶縁は必要かと思われる。

一応ウォッシャータンクを装着した状態でも何とかクリアランスは確保できているようである。

交換後の試乗で特に不具合は見受けられなかったが、
前方空きスペースに挟んだ角材が振動衝撃で浮き上がってくる可能性があるため、
ホームセンターで適当な部材を調達してつっかえ棒を作成した。