AWDはあり - フリード

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AWDはあり

tokachan
ホンダ / フリード
e:HEV クロスター_6人乗り_4WD(CVT_1.5) (2024年)
- レビュー日：2025年3月10日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 雪道のAWDがかなり強い。FFを乗り続けて初の4WDで、こんなに楽に走れた冬は経験にないくらい。クロスターは見た目もアウトドア仕様のためAWDもマッチしていると思う。
不満な点: クロスターの外装はもう少しバリエーションがあっても良いと思う。
総評: もともとGP3を気に入って乗っていたので、プラスして安全性能や運転しやすさが加わったイメージ。
12年ぶりの買い替えで進化を十分に感じることができた。値段も進化していたが。

デザイン: 4; クロスターのフロントマスクは賛否が分かれると思う。当方は発注時にフロントグリルのみ交換した。
それでもデザイン的にはエアーよりもクロスターが気に入っている。色味はもう少しバリエーションがあっても良いと思う。
走行性能: 5; AWDのおかげか上り坂のカーブなどもモリモリ動く。
GP3では停止状態からの加速時にタイミングによって息継ぎのようなつなぎ目が生じたが、そういったものはなくストップアンドゴーはストレスフリー。
乗り心地: 4; 前者GP3ではレカロシートのコンフォートタイプを使用していたので、シートの座り心地が心配だったが思っていたより良かった。アジャスターとハンドルチルトでドライビングポジションはうまく設定できたがメーターの一部がハンドルに隠れてちょっとだけ見にくいが、これは人それぞれなのでマイナスとはしない。
積載性: 3; 3列目に5人目が乗った状態でのキャンプを想定しているため、片側跳ね上げ状態での積載量は物足りない。
クロスターはアルミルーフレール付きだったのがチョイスした理由の一つだったが、2024年6月発注時点ではオプションにルーフラック等なかったため10月納車後に自分で取り付けた。2025年現在ホンダアクセスでイノー製キャリア提供中。
燃費: 4; 当たり前だが遠距離をエコ運転していれば燃費良く、街乗りや悪路でグイグイ運転すると悪くなる。AWDでルーフラックなど重量物を取り付けている割にはエコ運転時の燃費は良いと思う。夏場でリッター20キロ、気温が10℃下回るくらいになるとリッター16キロほど。
価格: 3; 新車を買う時は先進技術が楽しみなところがあるので、オプションなどつけていくとあっという間に車両価格プラス100万とかいってしまう。GP3を購入した2012年価格から車両価格自体が100万ほど上がっているため、実質200万ほど値上がりした感があり、お買い得とは言えなくなってしまった。しかし欲しいものは欲しいので、そこは割り切っている。
故障経験: 運転席を開けた時のコロコロン、という音はどこかの電磁弁の作動音とのことで、仕様。