個人的に刺さったデザインが購入理由 - CTX700

マイカー

個人的に刺さったデザインが購入理由

ビンビン丸
ホンダ / CTX700
不明 (2013年)
- レビュー日：2024年9月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 2

デザイン：5
走行性能：2
乗り心地：4
積載性：2
燃費：4
価格：3

満足している点: 多分、国内台数が極端に少ないため被る事が無いだろう事は評価すべき個性だと思う
エンジンは共通するバイクがあり流通量もそれなりなので、故障はそんなに怖く無い（旧車みたいに部品が無い、高いが無い）
不満な点: 欧米を意識しすぎてるのか、とにかくフォワードステップで急な坂道等でフットブレーキがかけにくいのと足で踏ん張ったりはもちろん、姿勢を変えたい時にも足で体を持ち上げたり出来ず、尻に体重がのるのでステップがもう少し体に近ければとは思う
総評: 不人気な事から流通量が無い珍しいバイク

しかし、個人的には国産アメリカンは全てハーレーやインディアンの模倣
CTX700はある種ホンダが行き着いた日本産のクルーザーの1つの答えではないか？と、思う
前例の無い物は日本人は受け入れにくい国民性であり、また産まれた時期が旧車ブーム全盛期
これは産まれた時代を間違えただけで世が世なら受け入れられたのでは？と思う
売れれば進化してCTX700の抱える不満も解消されただろうが、売れなかった…
なので大味なクルーザーバイクであり、自分をバイクに合わせるしか無いがそれもまた良い所だろ
エンジンはNC系と同じなので性能は受け入れられている部分もあり、特に問題は無い
馬力は400cc並だがトルクがありトップスピードこそ無いがパワフルで扱いやすい

スタイルとエンジンの相性が良く愛すべき珍車

デザイン: 5; ロースタイルで直線的なデザインは秀逸
走行性能: 2; 流石に排気量650ccほどあるのでトルクフルで一般道でリッタークラスの普通のツーリングと一緒に走るのは問題無いし、一番扱いやすい排気量だと思う
ただクルーザーなのでバンクは出来ないから峠は不得手
乗り心地: 4; 足回りはやや硬めだがシートの厚みでカバーされている
長距離移動向き
積載性: 2; パニアケースやキャリアボックス等何も付けてないならシート下に少しだけモノが入る程度と、普通のバイクと同じ
燃費: 4; 抜けるマフラーに変更しておおよそリッター20km台半ば
価格: 3; 不人気から安い
故障経験: まだ無い