| メーカー/モデル名 | ホンダ / GB250 CLUBMAN (クラブマン) * (1987年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | クラッシックな見た目に反した元気なエンジン、車体の軽さと相まった低中速域での俊敏さが魅力。 |
| 不満な点 |
古いバイクなので故障がつきものなのですが残念なことにGB250はエンジンまわりが壊れやすいバイクです。部品の欠品も多いです。 但し生産時期が長く玉数も多かったので中古パーツは比較的潤沢。修理ノウハウもネット上に豊富。メンテは自分でできなければ信頼できるショップを開拓すればなんとかなります。 いざというときはロードサービス（お金で解決）。  |
| 総評 |
キビキビ走るし軽くて取り回しがいいのでリターンライダーにはちょうどいい。 発売時期には好きじゃなかったデザインもいまとなっては逆にツボ。 乗り手の精神年齢がバイクに追いついた？ 古いバイクなのであちこち修理やメンテが必要。 手をいれたらいれただけ良くなるのも古いバイクの楽しみですが、おすすめか？といわれたら他人にはすすめられないですよね（笑） 自己判断でどうぞ。 |
| デザイン |
 
4
発売当時に流行ってたデザインが古くなったわけではなく、元々60年代を意識したネオレトロ。生まれた時から古臭い（笑）
老け顔の男の子が年取っていい味を出すように、アラフォーのクラブマンは逆に古さを感じさせない年齢不詳のデザインに。ネオレトロの波にちゃっかり乗っかりましょう。 とはいえノーマルはちょっと野暮ったいかな（個人の感想です） 改造ベースとして全く違うバイクにカスタムするのも楽しそうですが、私はオリジナルデザインが好きなので「どう見てもCLUBMAN」の範囲でちょこちょこいじります。 |
|---|---|
| 走行性能 |
3
中低速の体感加速がいいです。パワーはないですがパワー感はあります。
車体が軽いせいか私が重いせいか、コーナーで体重移動に敏感に反応しすぎる気がします。見た目から想像される鷹揚さはないです。 後日追記：リアサスを交換したら劇的に改善しました  一方、高速は苦手。気持ちよく走れるのは100km/hくらいまで。意外と高回転ではエンジンの振動がなく快適です。 なにより車体が軽いので横風が超怖い。 なおスピードメーターは1割盛ってます（GPSで確認）。9掛けで換算してください。メーター140km/hは実測126km/hです。 |
| 乗り心地 |
2
購入した時からスーパートラップだったのでそのまま使用していますが、朝の住宅街だと周囲に気をつかうレベル。
振動はてのひらにきますね。5000rpm以下の巡行だとしびれてきます。バックミラーも見えにくい。 高回転のほうが振動面では楽です。 |
| 積載性 |
3
 リアに荷掛けフックを追加してツーリングバッグが固定できるようになったので広くフラットなリアシートと相まって積載に不満はありません。 |
| 燃費 |
3
他の方のレビューだと30km/Lは下らないとか40km/Lはイケるとか景気のいい数字が出てきますが、私のは20～24km/Lあたり。自己最高で25km/Lです。
悪くはないけど良くもない、みたいな。 2024.12.29追記 エンジンを載せ替えたところ最初の給油で30km/L弱に。結構違うもんですねー |
| 故障経験 |
・ウインカーが光らない（アース不良） ・キャブの張り付き（GB250の持病） ・オーバーフロー（キャブ詰まり） ・高回転が回らなくなる（キャブ詰まり） ・エンジンの息つぎ（アース不良、キャブ不調） ・フロントフォークからのオイル漏れ ・エアクリーナーボックス変形 ・イグニッションコイルの経年故障（ダイレクトイグニッションに交換） ・エンジンブロー（別エンジンへの載せ替え） ・オイル上がり いろんな故障が体験できます（苦笑） |
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