RE雨宮 D1スペックチェンジレバー  

RX-8のシフトノブとブーツの隙間なくしと純正シフトノブ使った時の長すぎる問題を改善するために導入

純正のシフトカラーが粉々になっており(＝シフトカラーが入っていない状態)、本製品と一緒に真鍮カラーにも交換してるので、カッチリしたフィーリングが「カラーのおかげか、シフトレバーの交換か」は正直わかりにくいところ……

ただ純正ノブに比べて明らかに短くなっているのは間違いありません。
当初の懸念だったノブとブーツの隙間も完全になくなりました☺️

クイックシフトと言うほどではないので、シフト操作もそこまで重くなったとは思いません。というより、体感的には「シフトカラーがちゃんと機能したことで多少固くなった」くらいで、レバーの副作用として重くなったのはないんじゃないかな？と思う程度です。

地味に嬉しいのが、ほんの誤差レベルではあるんですがFDの持病である2速に入りにくいのが少し改善された気もします。

腱鞘炎のひっかかりが少しマシになった感じです。


純正レバーだとブッシュ(M501-17-515)を取り付けるための切りかけ部分が前後についており、これのどちらを車体の引っ掛けにセットするかで前後5度のオフセットが変えられます。

逆に言えば「必ず前後どちらかに5度オフセットされる」ので、純正のポジションが好きな方にはオススメできないです


私は身長170cm未満の人権ない系男子なので、手前側(リア側)にオフセット。
(手前側オフセットはRE雨宮のロゴが運転席側。ここは個体差があるかもしれないので、一度確認してみてください)


手前側にオフセットされたことで、3速に入れる時に腕が伸びきらなくなり、1・3・5に入れやすくなりました

しかしその代わりに2速や4速に入れる時に肩がものっそ窮屈になり、特に3→2のシフトダウンが少しまごつきます。。。

そもそもFDのシフトダウンはこれが一番入りにくいため、ちょっと問題。
奥側(フロント側)オフセットも試してみようかな？


造りは悪くないですが、シフトノブを取り付ける時やっぱりネジ切りの良さは純正には叶わないなぁといった印象。

当然ながらブーツ被せるので、せっかくのロゴも見えなくなりますw


ちなみにこのレバーはブッシュを使いません。さらに、ダストブーツ(M513-17-480A)、
ブッシュチェンジ上(R503-17-481)、ウェーブワッシャー上(M505-17-482)は最初から組み込まれています。

レバー交換ついでにリフレッシュしようと思ってる方は買う必要ないですよ！


物は悪くないんですが、2〜3年前に比べてまさかの10割値上げなので☆-2です