リア ハブベアリングOH ドライブシャフトOH その2(全3回)

ジャン、ケン、ポン！
ズコー

どうも、キャンディピンクの中の人です。

同じ作業をして何か不具合があっても責任は負えません。
自己責任で閲覧お願いします。

さて、ドライブシャフトを抜きにかかるんですが、当時デフオイルを用意できていなかった
(デフオイルだと思っていた缶の中身が、小分けしていたエンジンオイルだった)
為、デフオイルは先に抜いているオジサン慌て画像です。
デフケースの左側はデフオイル、右側(AYC)はATFが入っています。
ATFはオイルがあったので最後に補充。

エンジンオイルとギヤオイル、
匂いが全然違いますよね。
バイクも含めて色々なオイルが家にあるので、
入れ間違え注意。

まあまあ汚いんですが、当時は
この後すぐに機械式LSDに換装するつもりだったので、オイル、オイルシール替えませんでした。
この時から2年経った現在、
今だにAYCの調子が悪いまま、機械式LSDに換えてません。
(作業時間が無い、、、)

ACDは残したいからポンプは撤去出来ない。
今後も長く乗り続ける為の、7以降のオーナーに共通した頭の痛い問題ですよね。

石油精製系の工場設備の工事が主な仕事で、油圧ポンプなんか しょっちゅう扱うんですが、

いくら何でもAYCACDポンプ高過ぎない？
寿命も踏まえて考えると、この問題は
【詰めが甘い】
【長く乗り続けるオーナーを大事に考えていない】
と、個人的には私は思ってしまいます。

古い車を長く大事に乗りたい。
良い事だと思うんですけどね〜。

もはや【悪者扱い】されている気すらしますからね。この国は
( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

余談は さておき、
こんな感じに厚みの合うスパナ等をデフケースに添えて、さらに別のスパナでコジる。
力が ちゃんと伝われば、カチッとCリング外れます。

私の友情パワーがMAX15万友情パワーなんですが、
3万友情パワーくらいで外せます
(ロビンマスクとブロッケンJrの間くらい)

テリーマンとラーメンマンくらいの状態

リアはドライブシャフトのアウター側を安定してトレーリングアームの上に乗せれるので、作業が非常に楽です。

抜けたの図。
おさらいですが、ナックルをばらすのに必要なアーム類の縁切り。
①サスペンションアシストリンクのボールジョイント
②アッパーアームのボールジョイント
③トレーリングアームのボールジョイント
④ロアアームのナックル側

他に、私はスタビライザーリンクも外してます。
あとABSセンサー、サイドブレーキのワイヤーの固定点。

今回作業と関係ありませんが、

左の指差し部が特殊なボルトナット、
これの位置でサスペンションアシストリンク(トーコントロールアーム)の出入りを変えられ、トー調整できます。

右のロアアームの指差し部も然り、
こちらはキャンバー角を調整できます。

純正の新品に交換してますが、強度の対策品なんですかね。ナットが一回り大きくなっています。

まあ、その辺は今後、
【全アームのブッシュ打ち替えオーバーホール編(仮)】
と、
【水糸と空き缶、水平器とスケールで青空アライメント調整(略して青缶)】
で紹介するので、
乞うご期待！(番宣)

話が脱線島倉千代子、
ハブベアリングもフロント同様に分解します。

要領はフロントと全く同じ。

フロントとリアで、特別変わった作業はありませんでした。

状態もフロントと大差なしですかね。

灯油に浸けて歯ブラシで洗浄

いい加減なりの施行後。

愛煙家です(爆)

チョイスに自信がないワコーズさんのHDマルチパーパスグリス

玉の裏までしっかり詰めます、
玉の裏まで

玉の(以下略)

今更なんですが、ベアリング分解前にベアリングがどれくらい入ってるかの採寸と、【ベアリングの重さ】はキッチリ覚えておきます。
キッチリと言いながらも重さは感覚です。(ﾏﾃ

アマゾーで1万チョイくらいだった圧入キット等を駆使しての圧入

圧入用の工具、
安物は安物なりの強度なので注意。
デフマウントブッシュなんかは無理ゲーだった記憶。

その辺は、【DIYデフマウントブッシュ打ち替え編(仮)】で紹介したいと思います
(番宣2回目)

寸法見ながら。
あとベアリングの重さ確認しながら。
テキトー感満載ですが、こんな測り方でも0.1単位では数値を読めてるつもりです
(本当かよ)

でも、構造上ハブナットを規定トルクでしっかり締めれば、このハブベアリングは【ドライブシャフトとナックル間に挟まって締め付けられる】ので、自ずと決まった寸法になるんじゃないですかね？
(。´･ω･)ん?

フロントと同じく、ちょっと重くなったかな？
くらいの仕上がり
(グリスが詰まった分、重くなったと思います)

私の尻の皮膚のようになってしまった
古いブーツ

私の、(以下略)

次回でブーツ交換、復旧を載せます。
長々お付き合いありがとうございました。
が、
(その3)に続きます。