964いじり虫のブログ一覧

誰も入札がない、チャンスとばかりにポチッとしたけど。

AMでスピーカー繋ぐと音は飛び飛び。
（あ、アンテナ接続してないのでザーという雑音が飛び飛びと言うのが正しい）
コードを触ると強弱するので原因はコネクターですか。

おふくろから借りた演歌のカセットを入れて

カセットの出し入れができません。
マイクロスイッチを何回か押すことで吸い込んでくれるようになりました。

でも今度はリールが回りません。
重症でなければベルト切れですかね。

ところで、このレシーバーのメーカーはどこなんでしょう？
本体には記載なし。
ググルとＡｌｐｉｎｅとＳＯＮＹどの名前が出てきます。
どちらが正解？

カロッツェリアのCDチェンジャーを繋ぎたいのですが、どなたか１３Ｐのピンアサインを教えてくださいな！

（何度トライしても水平にＵＰできませんので、このまま失礼。）

ＧＳでガス補給した後に、おねえさんがリッドを閉めようとしても何度も跳ね返って。

仕方ないので、”そのままで”と言ったものの、家に帰るまではいかにも旧車なんか乗ってるからと思われるのは恥ずかしいものです。

家で観てみると、リッド用のラッチが折れていました。

一回の給油が４０Ｌ、８ｋｍ／Ｌ燃費とすると一回の給油で３２０ｋｍ。
今までの走行距離が２１万㎞なので７００回ほどの給油イコール開閉で折れたことに。

手持ち品と交換しましたが、こういう支点となる処には金属を使ってもらいたいものです。

ラフアイドリングを修理・点検しているとき、はずしたローター先端が全く荒れていないのに気づきました。


分かりにくい写真ですが、キレイなのです。
Beruのディスビとローターを使って4000km。

ディスビ内面の端子とローターは接触していると思っているので、荒れるほうが自然と思っていますし、今までのBREMIやBOSCHなら荒れるのにと感じ、調べてみました。

こちら

そもそも、ローター先端が荒れないってことあるのでしょうかね？

使ってもいないのに１ヶ月後には、プレッシャースイッチが入らないほどにガスが抜けてしまうようになったエアコン。
昨年から少し抜けることはあったが、今回は激しすぎ。

９６４のエアコンなしは老体にはムリなので、盆休みに修理。

左図のような四ヶ所から漏れていました。
中華製リークテスターの鳴り具合から、激しい漏れがエバポレーター、極少ないのがOリング接続部三ヶ所。今年のなってエバポから漏れたようです。

☆エバポレーター交換には、
１．先ずはガソリンタンクを外す。これはググった記事を参考に、気化したガスに気を配り、作業を着実に行えば、思ったよりも簡単に一時間もほども掛からずに外せる。

２．エバポレーターを内蔵するエアコンボックス外すには、手順の他にちょっとした工夫が必要。
①１つはブロアファンの温風吸入口にある”つっかえ棒”外し。
②もう１つはエルボにある３つの凹凸勘合外し。


外し方はこちら



☆Oリング接続部では、フロント左フェンダー内にあるレシーバタンク上方奥の高低圧配管の再接続が面倒。
外すのはできるが再接続は面倒というか空間が狭くて困難な作業。急がば回れ。
再接続方法はこちら

交換作業の工数は多い。
力を使う場面はエアコンボックスを引き出すときくらいだが、持続力が弱く、一回一時間、そして休憩一時間、一日二時間も作業すれば疲れて９時には寝てしまうような、4日間でした。

昨日、Ｈ社の大型スポーツバイクが自分の前に出てきたところで、「バシッ」！

久しぶりに大きな音だったので頭上を見ると、ちょうど目の上当りに６ｍｍくらいの飛び石の凹み傷をいただいちゃいました。

すぐに手持ちの銀紙を貼って、今日は修理。

２００９年に購入したフロントガラス傷補修キットが使えたので、お金の出費はナシ。
助かりました。