964いじり虫のブログ一覧

お昼休み、高崎シティギャラリーにちょこっとお出かけ。
短すぎました。
じっくり観る必要が有ります。
とにかく精緻で、作者の気合が垣間見えます。

イタリアなどから取り寄せたプラモデルを観て、まずは絵を。
次いで、図面に落とし、
何層にも重ねたバルサ材を削って、
あの微妙なカーブを創り出すのだそうです。

小さいときから絵が大好きだったそうで、
退職後に作り始め、今は個展を開く！

絵を見たときに、自分にはムリと諦めました。

写真はフォトギャラリーに

サブマフラーストレートパイプに交換したら、規制値１０３ｄＢを超えてしまったＭｙポル。
エンジンアンダーカバーを装着して再測定したら見事にクリアし１０２．２ｄＢでした。
その効果についていろいろ書かれていますが、アンダーカバーって騒音対策には大きな効果があるんですね。
数値など、詳しくは整備手帳で。

お友達が、「サ－モスタットが開かずにオ－バ－ヒ－ト気味になっている可能性が大きい」故障で交換されたサーモスタットをいただきました。

サーモエレメントの伸び量が少なくなっていました。
折角なのでその特性を測り、単体を入手することにトライ中。

○○精工㈱の方、よろしくご検討ください。

詳しくは、整備手帳に
https://minkara.carview.co.jp/userid/367946/car/276570/1045622/note.aspx

会社の精密騒音計を借用して、
交換したサブマフラーストレートパイプ装着時の騒音値を測定してみました。

もちろん、有料です。後々も借りやすいですから（笑）

そして、近接排気騒音測定方法に則りセット。


規制値の測定は、４５００ＲＰＭからアイドリングに落としたときの最高値です。

一枚目の写真が結果です。
縦軸：回転数、横軸：時間です。
曲線の上の数値が騒音値。
下の数値は経過時間。
（ビデオを見ながらの手書きです。
ビデオを撮ったのですがＵＰ方法が分らず掲載できません）　（泣）

この図の２：１６～２：４３の間が規制値測定に相当します。
このときの最高値は？
１０４ｄＢ。
規制値は平成元年規制なので １０３ｄＢ。
みごとに規制値を外れています（汗）

ちょっとメカノイズ（タペット？）が大きいので、その為なのか？
なにかで下げよう。