964いじり虫のブログ一覧

７月７日、世界遺産に登録された富岡製糸場まで、行くときは効いていたエアコンが帰りには冷えず、３５度を超える中を帰ってきました。

以来、合間をぬって原因追求と修理を行うこと１ヶ月を超えた今日、３６度の中を再び富岡往復の試運転。

往復とも温度２１設定、ファン１、内気循環で十分冷え快適！

いつまでも続いてほしいところです。


詳しくは整備手帳で
https://minkara.carview.co.jp/userid/367946/car/276570/2881046/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/367946/car/276570/2880242/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/367946/car/276570/2881485/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/367946/car/276570/2881540/note.aspx

自分にリアガーニッシュ（ｋatalogではＣｏｖｅｒｉｎｇと書いてあります）です。
購入後5万ｋｍ、今までに一度交換したガーニッシュですが、すでに「Ｐ」の縦棒左上の十字型刻印と「Ｆ２　８８」の下のＥ刻印辺りからクラックが入っています。

こんなものだと諦めて、ひび割れ放置です。

ところが、先日出会った91年式で21万ｋｍ走行のワンオーナー車。
このガーニッシュに全く亀裂やひび割れが有りません。

このオーナーに質問してみたのです。
「交換したことがあるのですか？」
「いや、交換してませんよ」!


６年５万ｋｍで２回目と２３年間２１万ｋｍで無交換、なにが違うのでしょう？

アクリルのストレスクラックを減らすには

☆温度を下げる・・・エンジン排熱からは避けられない。それに２１万ｋｍのエンジンルームを見せていただいたが、リア側への遮熱板などの差はなかった。

☆応力をなくす・・・固定方法は同じ。成形時の応力除去は不明。ライン装着用で無いと加工応力除去はしていないのかなぁ。

☆潤滑オイルや薬剤に触れさせない・・・洗車やエンジンルーム弄るときは気を付けていたんだけどなぁぁ



皆さんの年式の９６４、ガーニッシュにキレツ入っていませんか？

取り扱いに注意していることは有りますか？

昨日のツーリング帰り高速で、余りに暑いのでＡ／Ｃ　ＯＮ。

うん？
いくら高速でも１００くらいならコンプが入るコツッを感じるはずですが。
吹きだし口からの冷気なし。
再度、ＯＮ。
”コンプが入ってないな”。

いつものショップで確認するも、クラッチＯＮしない。

コネクタに１２Ｖ来ていない。
エンジンルームのヒューズ、ＯＫ．
１２Ｖ直ならクラッチ入る。

どうも圧が低すぎてＯＮしないご様子。

一昨年、接続部にシールを使って接続しガス入れたのに。

たしか蛍光剤入れておいた気がしたので、
レシーバタンク回り、エキパン周りとコンプ周りを今朝ブラックライトでチェック。
漏れなし！
でも漏れなしってことないよなと整備記録を振り返るとどうも入れていない様子。
入れていれば確実に蛍光剤が見えるはずのガス注入口、ここにライトを当ててみても黄色にならないって、
蛍光剤入れてなかったこと確定です。

となると、漏れ箇所特定が大変です。

最近、大変なことが面倒になってきました。
以前は、大変＝楽しみだったのに。

どうしようか？思案中

いつもお邪魔している「車の駅」ですが、今日はいろいろなことが有りました。

お仕事が忙しく、１年くらい進行されてなかったＡｌｐｉｎｅ　Ａ１１０。
途中ですがご主人の仕事の関係で、元の棲家にお引越しです。

フロント、リアをサランラップで丁寧に包んでもらい、ＯＨしたエンジン、脚周り、ミッションも一緒です。

また、大事にしてもらてください。

富岡製糸場が世界遺産勧告、それも完璧に近いって。

正直、うれしい。
久しぶりのうれしい気分。

写真のブリュナエンジン、製糸場で使われていたフライホイールの直径２．５ｍのスチーム単気筒エンジンです。

犬山市に現存するのですが、製糸場に無いと様にならないというので、復元中です。
プロジェクトのメンバーですが、３月３１日までに図面を書き終え、後は登録がどうなるか気を揉んでいました。

良かった。
製作に向けての予算も付く話もあるようで、これから忙しくなりそうです。

そんな嬉しいニュースがあったのですが、
ＣＡＤ用に使っていたＣ社製プリンターの紙送りが駄目になりました（悲）。
買って一ヶ月、３月２４日到着し、壊れたのが今朝４月２６日。
返品が効きません（憐）
印刷したのはＡ３－３０枚、Ａ４ー２０枚くらい。
品質の日本製も落ちたモンデス。