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  9. キャンバー測定と調整 [964いじり虫]
じっくり、まめに直そうっと
964いじり虫の"しろぽる" [ポルシェ 911]
キャンバー測定と調整
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ジャッキを降ろして、ﾌｪﾝﾀﾞｰを何回かバウンドさせて測定します。<br /> 結果、<br /> フロント右：１&#176;０５′　左：１&#176;０９′　左右差：４′<br /> と狙いの数値に。<br /> <br /> 帰り道は何か変わったような気がしますが、いつも弄った後はそう思ってしまうので、”確かに変わった”と言えるほどの確信は有りません。
ジャッキを降ろして、ﾌｪﾝﾀﾞｰを何回かバウンドさせて測定します。
結果、
フロント右：１°０５′　左：１°０９′　左右差：４′
と狙いの数値に。

帰り道は何か変わったような気がしますが、いつも弄った後はそう思ってしまうので、”確かに変わった”と言えるほどの確信は有りません。
  • ショップで作業してもらったときに良く締め付けられていなかった左フロントショック。<br /> そのときは取付跡と思しき位置で再締付していたのですが、キャンバーが気にはなっていました。<br /> そこで、自作のキャンバーゲージで測定と調整をやることに。<br /> このゲージは測定基準長が４４７㎜（４５０㎜を狙って作ったのですが測ってみると３㎜ずれてしまっていた）。<br /> よって、上下で５mmずれているすると、"ａｒｃtan（5/447）in degree="をgoogleで検索すれば10進法で角度が求められます。<br /> <br /> 測定前に水平な床が必要です。<br /> いつもの長沼レンタルガレージの床の水平度を水準器で測ってみると、なんと”水平”でした。<br /> 社長に確認してみると、”水平だよ”って何事も無かったかのように。<br /> ここは、いろいろ整っているのにも拘わらず注意書き以外の何も書いてないので、”勿体無いな”と思うガレージです。
    1:ショップで作業してもらっ ...
  • 早速、ガソリン満タン、空気圧は指定空気圧の2.5bar、ショックを何回かバウンドさせて安定させ、<br /> 測ってみると、<br /> フロント右：－１°０５′、左：－０°５０′左右差１５′<br /> （フロント基準値：０°±１０′　　　　　　　左右差：１０′）<br /> リア右：－０°１６′　　　左：－０°１９′左右差３′<br /> （リア基準値：４０′±１０′　　　　　　　　左右差：２０′）<br /> フロントは左右差がちょっと大きい。
    2:早速、ガソリン満タン、空 ...
  • フロントはネガキャンになっていますが、アンダーステアを減じるためなので、左を右に合わせて左右差を減らすことに。<br /> <br /> ショック取付部の２本のボルトを緩めて上を回してっと。<br /> ところが何度やってもキャンバーに変化が有りません。<br /> そこで、ナットを外してボルトを回してみると、なんと穴とボルトの位置が変化してません。<br /> すっかり偏心ボルトと思い込んでいました。<br /> <br /> 思い込みはいけませんね。<br /> <br /> タイヤの上を車体ＩＮ側に押してキャンバー調整するしかありません。<br /> しかし一人ではタイヤを押して良い寸法にしたと思っても締付時には戻ってしまいます。<br /> <br /> ジャッキでタイヤを浮かせ、タイヤを押して丁度よさそうな位置で下に木片を咬ましてタイヤを固定し、その状態でショックを締付ました。
    3:フロントはネガキャンにな ...
  • ジャッキを降ろして、ﾌｪﾝﾀﾞｰを何回かバウンドさせて測定します。<br /> 結果、<br /> フロント右：１°０５′　左：１°０９′　左右差：４′<br /> と狙いの数値に。<br /> <br /> 帰り道は何か変わったような気がしますが、いつも弄った後はそう思ってしまうので、”確かに変わった”と言えるほどの確信は有りません。
    4:ジャッキを降ろして、ﾌｪ ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2010年03月09日
   

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何シテル？   04/11 18:45
なんでも自分でやってみたくなる団塊世代男です。ここ３０年の車は、Ｔｈｒｅｅ１０です（１０万ｋｍ走った車か、１０年以上経った車か、１０万円以下の車）。 ７０年Ｓ...
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