ふぁるこん@CN22Sのブログ一覧

セル子さんに代わって、３代目愛車となったアル子さん。
実は、
ばね下の構成がセル子さんと90％ぐらい同じです。
違うのはタイヤのサイズぐらい。

TE37とヨコハマのブルーアースという組み合わせ。

それは、コーナリングで受ける違いは、
ほぼ車体の違いということ。
ショックやバネの足回りから、シャーシ、ボディの剛性などなど。

そこから導き出された答えは・・・

アル子さん、マジパネェ

いや、セル子さんも戦闘力は決して低くなかったですよ？
エンジンのパワーは別として、
足回りはスズスポのスポコンだし、
重心は低いからロールも起こりにくい。

でも、TEIN足のアル子さんは、それを軽く上回ってました。
セル子さんでは速度次第でちょっとビビるコーナーも、
同じくらいの速度でさらりと抜けていきます。

なんなんだ・・・これ・・・

速度域が月と鼈ですけど、
某豆腐屋の配達車がトレノからインプになった時の衝撃です。

ついに来ますた。

GW突入直前に冷却水なくなる不具合でセル子さんが入院し、
それからずっと代車のムーブに乗ってた。
普通のレバーで倒れる座席が楽だったり、
後ろシートと一緒になって広々と寝られるのが快適だったりしたけど、
またSR-7生活です（驚愕

セル子さん、シートはアルトワークスと同じだったのね・・・

ちなみに、アル子さんの時に買ったフロアジャッキは、
このアル子さんには入らないことが判明（絶望

というか、
HA36Sって、前と後ろで一度に２輪上げられるるポイントないのね・・・
車高が下がってるのもあって、サイドには入らなかったわ・・・

ローダウン用を買いなおさないと、
ホイール交換もできやしねぇ。

というか、そしたらオイル交換どうすんだよ！？

なにやらいろいろと問題出てきてウケるｗ

ちなみに、TE37は普通にはけた。
長くなるので別のブログにしようと思うけど、
キャリパーは割と余裕あった。
むしろショックとのクリアランスがぎりだった。（汗

クラッチの感覚はすぐに慣れたけど、
タービン回りだすポイントがまだ慣れない。
2000rpmちょいあたりから回り始めて、
セル子さんにはなかった加速をしてくるから油断できない。
でも、意外とタービン回るまではNAと感触が変わらない。

さて、これからちょこちょこいじっていくかな。

アルトワークスHA36Sを軸に探してもらってたら、
走行距離５万km超えながら、そこそこ良い個体が確保できました。

主治医から送られてきたカルテだと、
走行距離は5.1万kmで、ボディカラーはシルバー。
R3年式なので、おそらく3型。排ガス25％低減シールがあれば確定。

カロナビとTEINの車高調が入ってるらしい。
カタログ見るとカロッツェリアのナビはオプション設定がないので、
ひょっとすると後付けかな？

傷が少ないワンオーナー車だから、それなりに大事にされていた模様。
オイル管理がどうだったかはわからないので、
手元に来たら即エンジンとギアのオイル交換。
この年式になると多分シロートが手出しできることってないので、
消耗品の管理をしっかりするぐらいしかないかなぁ。

こっちに来るのは21日だとか。
それまでもうしばらく代車生活ですね。