個性派BEVの先駆け - トレイルシーカー

マイカー

個性派BEVの先駆け

きゃんぞー
スバル / トレイルシーカー
ET-HS_AWD (2026年)
- レビュー日：2026年7月22日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 国産BEVとしての完成度の高さ。

・季節やエアコン利用有無に関係なく400km超を達成した航続距離で心理的不安を解消
・BEVならではの高剛性シャシーと低重心、そして前後同一モーターAWDがもたらす高い操縦安定性＆応答性
・さらに低騒音と高静粛性が重なることでロングドライブ時の疲労度を大幅に軽減
・トヨタベースの安心感にスバルらしい味付けがもたらす所有満足度の高さ
・運転席からの優れた視界（予防安全性の高さ）
不満な点: 旧世代レベルの車内体験

・コストダウンの為と思われる内装各部の作り込みの甘さ
・ここまでできるのならあれもできるはずなのに・・・と思ってしまうコネクトサービスの中途半端さ
・BEVならではのヒール段差の小ささ。リアシートにもハイトアジャスターがあればいいのに
・リアシートのリクライニング角度の小ささと段数の少なさ
・メーカー/ディーラーオプションが少ない
・インテリア各ライトが暗い
・ルームミラーがドライバーの顔に近すぎる
・車両各設定をホールドしない（イグニッションOFFするとリセットされる）
・ステアリング位置調整が機械式なので、マイセッティングによる自動位置合わせができない
・スマートフォン非接触充電のON/OFFができない＆エアコンの冷風を当てることができない
・シフトセレクターのゴムの手触り感が良くない＆加水分解しそう
総評: BEVでは珍しいステーションワゴンタイプであり、BEVとしてのネガを丁寧につぶしてきた優等生的なモデルでもあると思います。

一方で日本ブランドがこだわる走りと安全性を良くも悪くも体現したモデルだと思います。

日本マーケットではまだICEかBEVかという判断しかできない人が多いのが残念ですが、今後各社から様々なタイプ、個性のBEVが登場してきて、BEVの中でも「どう使おうか」「自分のライフスタイルに合うのか」と悩める時代が来るといいなぁと思っています。

BEVって、オーナーの考え方使い方次第で薬にも毒にもなる面白さがありますしね。

トレイルシーカー/bz4xツーリングは、ホンダスーパーワンと並んでそんな個性派BEVの先駆けだったと後世語られるモデルだと思います。

デザイン: 3; 総合★3.5

外装★４.5：
スバルらしいワゴンスタイルとディテールに満足
ボディカラーで赤系や緑系が選べないのが残念

内装★２.5：
ザ・トヨタ的なデザインと品質には正直不満
最新の中国ブランドBEVを見習ってほしい
走行性能: 5; 総合評価で触れた通り
乗り心地: 5; 総合評価で触れた通り
積載性: 4; これ以上の積載性を優先したいのならミニバンを選ぶべき
トレーラーヒッチに関する情報やオプションが無いのが唯一のマイナス
燃費: 4; 自宅に充電設備がある場合は★４
さらに太陽光発電やVtoH設備有なら★５
充電設備無い場合は★２以下
価格: 5; 都内在住なので補助金を考慮すれば大満足
油脂類が無いことでメンテ費用も抑えられる上に税制上の優遇措置も多い
唯一の懸念はタイヤライフとタイヤ交換コストがどの程度になるのか